Jun 1

ника ди намоме т рнческо-
ГО стенда, об/мин
Длина хода штока, чм

Сжимающее и рас тяги ва-
300±
азщее усилие. Н
Рулено* управление с гидроусилителем
Рулевое управление с ридроусилителеч. с реечныч рулевым меча–измоч с встроенным распределителем. Насос рулевого гидроусилителя пластинчатый с ременным приведем от шкива коленчатого вала.
Максимальное давле-ие *асоса рулевого гидроусилителя, кт/см’
— все модели кроме «323<*: 100;
— *Э23Ь;
— до 1979 модельного юда: 75.
— с 1ЧЛи модельного года: 100. Тип наоиса рулевою 1идроусилнтелл:
— с мв-еммалфмым давлением ТОО кг/см’: NR 7671 955 120;
— с максимальным давлением 7 5 Kt/см^- МИ ‘672 455 262. Масло для гидравлической системы рулевого управления Заправочная емкость системы, л; 1,2.
Используемое масло" ATF.
имеются метки средней точки рулевого упрааленн! сборки рулевого механизма.
для нрапиль"ОИ
Моменты затчкки основных резьбовых соединений, кгс-м
Болт крепления картере рулевого менанизма к кронштейну передней оси’ 5.0—5,5.
Регулировочная гайка приводной шестерни 2.2—2,7.
Гайки крепления амортизатора рулевою управления 1,5— 1.6
Наружный конец рулевой тяги: 5,6—6,6.
Внутренний конец рулевой тяги: 7,1 — 1,0.
Гайка крепления шарового пальца тяги: 3,6—4,1.
Read the rest of this entry »

Jun 1

312-320
— с белым индексом
321-329
321 – 329
— С эвле-ым индексом
330 -ЗЗЙ
314-325
330^336
— с красным индексом
311-324
326—33В
— без индекса
‘В знаменателе указано значение для аагомобилей с 4-цилиндровыми двигателями, а числителе — с ^цилиндровый- двигателями. 14’ -107-
— Передняя подвеска —
— автомобили с 6-цилимдро*ч-ми двигателями ■ а н . – . Подшипники качении
— ВВТОмобиЛи L усиленной Подвеской" 23,
Передн«н ос»
Угль* установки передник колес
Длч автомобиля с полным топливным баком под нагрузкой, кото-ран рас предал пет с и по 68 кгс на передник сиденья* плюс 6Я кгс на заднем сиденье плюс 2 1 кгс fpy-ia в багажном отделении, углы установки колес должны име>ь следующие значении:
развал …………..0"± 30′ (для справки)
слождение . 1,5±0,5им
Угол наклона оси поворота:
продольный . 0’20’± 30′(для справки)
поперечный………… Ю"54*± 30"
Расстояние между нижним краем наднолссного кожу ал и закраиной обода колеса, мм:
под нагрузкой (см. выше): 542± 6.
Read the rest of this entry »

Jun 1

автомобили с 4-цилиндровыми двигателями выпуска с августе 1976 г. и «320» с 6-цилиндровым двигателем
33 531 118 816 334 ю
100,65 10.85 или 9,5 3
37.72 одна желтая
290-300 301 — 31Т
.323!»
33 531 121 Ш
337!il
101.00 11,0 или 9.5 Я
3S.T2 одна серая
307-318 319-331
Аягомобили с усиленной подвеской к с подвесной для буксировки прицепа
33 531 Т17 472
101.311.5 11,3 или 10.0
одна голубая
276—265 266—294 295—302
Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс-м
Гайка крепления (МЯ) установочной чапжи телескопической стойки к кузову 2.5— 2.9.
Гайка крепления (МЮ) штока телескопической сюйки к установочной чашке: 2.0—2.5.
Гайка болта крепления телескопической стойки > рычагу подвески" 4,9 5.4.
Гайка болта крепления рычага подвески к поперечине задней подвески: Я,1 —9.0.
Болт крепления тормозного щи г а к рычаг, подвески: 6,0—6.7 (предварительно нанесите на резьбу герметнк типа Loclile 270). Гайка креплении кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости 2,2—2,4.
Болт крепления фланца вала привода колеса к фланцу выходного вала дифференциала: 3,3—3.7. болт крепления колеса: 6.1 — 9.0.
Рекомендации по выполнению операций
Задняя подвеска
Замена поперечины }лдней подвески
Read the rest of this entry »

Jun 1

0192952004
0192052006
Пределы регулируемого напряжения, Б
Минимальный диаметр контактных колец, мм
Минимальное высгугтание щеток из щеткодержателя, мм
Техническая характеристика стартера
Характеристика
Модели а я той обилен
• 316*. *31В* • 318 ТА*
■ 320* с Л-цилнидро-• 320 ТА., •320ia
•315», «316», «318i.
«320* н .120 ТА* с
6- ци ли ид ровы м и двигателями. ■ 323j *
Каталожный номер
000120Й032
0001311016
0001208204
0001311125
Направление вращения якоря
правое
Рабочее напряжение, G
Контрольное напряжение, В
13±0,26
Номинальная Мощность. кВт (л.с]
0.85 (1,15)
0,96 [1,3)
Read the rest of this entry »

Jun 1

Передние уклагели поворота
Стоя Сягнвл
Задние указатели поворота
Свет заднего кода
Задний красный сигнальный отонь
Освещение номерного jh.ikj
Повешение мт».. . … .
Плафон освещения салона
Контрольная заряда аккумуляторной батареи
Контрольная включении дальне! о света фар
Контрольная указателей поворота
Контрольная Давления масла
Контрольная резерва топлива
Контрольная уровня тормозной жидкости
Указатель включенной передачи (только на авто-
мобиля* с автоматической трансмиссией)
Подсветка переключателей управления отопителем
Пцдсветаа ■ ■■ –
Освещение приборов
Выключатель заднего протиеотуманного фонаря
Выключатель прот неотуманны* фар
Выключатель аварийной сигнализации
Выключатель обогрева заднего стекла
Освещение гнезда гфантуриватели
Противотуманмме фары
Задний про1ивотуманный фонарь
Read the rest of this entry »

Jun 1

«319;*
«320* с 4-цнлиндровыч1 двигателем
43201*
«320* с 6-цилиндроеым двигателем
•3231*
Примечание. Для автомобилей с автоматической (рансмисснеи к снаряженной массе прибавить Ю кг для <318», 20 кг для «320• с 4-цилин-дроехм двигателем и 15 кг дл* «320» с б-цилиндровым двигателем и 4 3231*, а от полной транспортной массы вычесть 200 кг. Г, е. полная масса буксируемого прицепа, скЗорудованного тормозами, равна 1000 кг.
– 135 –
— Общие сведения —
Расход топлива
Модель
Тип’/’чиср а передач КПП
Раслод топлива, л/tOO км
Р(ж N км/ч
при 130 ям/ч
а городеяом цикле
бго
«316» с 1981 модельного
"■в
«318.
«3.2
«3181»
•спорт,» М/5
7.»
• зкон.» М/5
■ 320» с 4-цилнндооаым двигателем
• 320!»
Read the rest of this entry »

Jun 1

УТВЕРЖДЕН 82П.МК-0000010 РЭ-ЛУ
МАШИНА УБОРОЧНАЯ «БЕЛАРУС» 82П.МК Руководство по эксплуатации 82П.МК-0000010 РЭ
Содержание
1 Описание и работа 6
1.1 Описание и работа машины 6
1.1.1 Назначение машины 6
1.1.2 Технические характеристики 8
1.1.3 Состав машины 10
1.1.4 Устройство и работа 10
1.1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности 10
1.1.6 Маркировка и пломбирование 11
1.1.7 Упаковка 11
1.2 Описание и работа составных частей машины 12
1.2.1 Отвал 12
1.2.2 Щеточное оборудование 14
1.2.3 Гидросистема 20
2 Использование по назначению 22
2.1 Эксплуатационные ограничения 22
2.2 Подготовка машины к использованию 22
2.2.1 Меры безопасности при использовании машины 22 2.2.1.1 Требования пожарной безопасности 24
2.2.2 Порядок заправки ГСМ 25
2.2.3 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изделия
к использованию 25
2.2.4 Демонтаж щеточного оборудования 27
2.3 Использование машины 27
2.3.1 Обкатка 27
Read the rest of this entry »

Jun 1

– габаритный (по отвалу)
11 Максимальная скорость движения, км/ч:
– транспортная
– рабочая
12 Тормозной путь при скорости движения 18 км/ч
на сухом асфальте (бетоне), м, не более
13 Преодолеваемые препятствия:
– наибольший угол подъема и спуска
– глубина брода, м, не более
– снежный покров, м, не более
14 Длительность непрерывной работы без доза-
правки топливом, ч, не менее
15 Производительность при очистке проезжей час-
ти от снега, м2/ч
21600±1000
16 Удельная суммарная оперативная трудоёмкость
технического обслуживания, чел.-ч/ч, не более
82П.МК-0000010 РЭ 8
Продолжение таблицы 1.1
Наименование параметра (характеристики)
Значение параметра (характеристики)
17 Наработка на отказ II и III групп сложности, ч, не
– машины (кроме щеточного оборудования)
– щеточного оборудования
18 Бульдозерное оборудование:
– масса, кг
Read the rest of this entry »

Jun 2

22 Колея (по передним и задним колесам), мм
1800±20
82П.МК-0000010РЭ 9
1.1.3 Состав машины
Уборочная машина, в соответствии с рисунком 1.1, состоит из шасси 4 и смонтированного на нем навесного оборудования: бульдозерного оборудования (далее отвал) 1 и щеточного оборудования 7 с опорными катками 8 или без опорных катков.
1.1.4 Устройство и работа
Подъем и опускание отвала производится гидроцилиндром 2, а щеточного оборудования – цилиндрами гидроподъемника.
На крыше кабины установлены дополнительные фары 6 и маяк сигнальный 5 (далее маяк).
При работе машины отвал сдвигает снег с очищаемой поверхности вперед (при установке отвала под прямым углом к продольной оси машины) или вперед и в сторону (при установке отвала под углом), а щетка сметает снег с очищаемой поверхности и отбрасывает направо.
Фиксация отвала при транспортных переездах осуществляется цепями 3.
Каждая машина снабжена комплектом запасных частей, инструмента и принадлежностей.
1.1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности
Проверку функционирования агрегатов и систем, входящих в состав маши­ны производить штатными контрольно-измерительными приборами.
Каждая машина комплектуется индивидуальным комплектом запасных час­тей, инструмента и принадлежностей (ЗИП) трактора.
82П.МК-0000010РЭ Ю
1.1.6 Маркировка и пломбирование
Сзади на кабине шасси закреплена фирменная табличка, которая содержит следующую маркировку:
– товарный знак и наименование изготовителя машины;
– наименование, марку и модель машины;
– обозначение технических условий;
– знак соответствия (при наличии сертификата соответствия);
– заводской порядковый номер машины;
– эксплуатационную массу машины;
– надпись "Сделано в Беларуси";
– дату изготовления (месяц, год).
1.1.7 Упаковка
Read the rest of this entry »

Jun 2

Рама 6 представляет собой сварную конструкцию, к передней части кото­рой приварены три пары проушин для присоединения к тягам навесной системы шасси.
К двум продольным кронштейнам рамы снизу приварены фланцы для со­единения рамы с трубами привода. К задним фланцам рамы присоединяются бол­тами опорные катки.
Привод щетки включает в себя конический редуктор и цепной привод.
Ведущая вал-шестерня 11 (рисунок 1.6) конического редуктора установлена на двух подшипниках 34, размещенных в стакане 10 корпуса 12.
На шпонке вала установлен фланец 7 для присоединения кардана. Ведущая вал-шестерня соединена с шестерней 16, которая через вал 3 передает вращение звездочке 1 цепного привода.
К корпусу конического редуктора 12 присоединены две трубы 4 и 13. В тру­бе 4 проходит ведомый вал 3, установленный на подшипниках 33. К концевым фланцам труб крепятся: с одной стороны – корпус 31 цепного привода, с дру гой – опора 17. К трубам приварены фланцы для крепления привода к раме. В крышке 14 конического редуктора установлена пробка – масломер 15 для заправ­ки и контроля уровня масла. Для уплотнения валов использованы манжеты 5 и 6. Набор шайб 9 предназначен для регулировки бокового зазора в зацеплении шес­терен. Конические подшипники регулируются затяжкой гаек на концах вала-шестерни и ведомого вала. Смазка редуктора осуществляется разбрызгиванием.
Цепной привод состоит из двух звездочек 1, втулочно-роликовой одноряд­ной цепи 27 и натяжного рычага 29 с шарикоподшипником 28. Корпус 31 цепного привода закрыт крышкой 32.
Перед натяжением цепи снять крышку корпуса и слить масло в подставлен­ную емкость, после чего проверить провисание цепи. Натяжение цепи регулиру­ется таким образом, чтобы провисание ведомой ветви цепи было в пределах от 5 до 10 мм.
82П.МК-0000010РЭ 17
8 9 10 11 12
‘"Г "


16 17 18 19 20 21
1 – звездочки; 2, 30 – прокладки; 3 – вал; 4, 13 – трубы; 5, 6, 23 – манжеты; 7, 22 – фланцы; 8, 14, 32 – крышки; 9 – шайба; 10 – стакан; 11 – вал-шестерня; 12 – корпус конического редуктора; 15 – пробка-маслом ер; 16 – шестерня; 17 – опора; 18 – крышка опоры, 19, 28, 33, 34 – подшипники; 20 – корпус; 21 – цапфа; 24 – сальник; 25 – ось; 26 – кольцо; 27 – цепь; 29 – рычаг; 31 – корпус цепного привода
Рисунок 1.6 – Привод щетки
82П.МК-0000010РЭ 18
Регулировка натяжения втулочно-роликовой цепи выполняется путем пово­рота натяжного рычага, после снятия крышки и частичного отвинчивания гайки от натяжного рычага. Плоскостность звездочек и подшипника натяжного рычага регулируется прокладками 2 и 30. От ведомой звездочки, установленной на оси 25, вращение передается щетке через болты фланцевого соединения.
Опора 17 с установленной в корпусе 20 цапфой 21 предназначена для за­крепления второго фланца щетки. Подшипник 19 в корпусе 20 не закреплен в осевом направлении и цапфа 21 может перемещаться в осевом направлении, что позволяет устанавливать и снимать щетку без демонтажа опоры 17 и компенсиро­вать неточности изготовления.
Щетка присоединяется к фланцам оси 25 и цапфы 21.
Щетка состоит из барабана 6 (рисунок 1.7) и дисков 4 с ворсом.
Щетка установлена под углом 60° к продольной оси машины. Привод щет­ки осуществляется от заднего вала отбора мощности шасси (далее ВОМ).
В щеточном оборудовании для того, чтобы ворс не воспринимал массу кон­струкции, применены два опорных катка, которые закреплены на раме. Опорный каток состоит из колеса, опорной вилки и механизма регулировки.
Колесо включает в себя шину 8 (рисунок 1.8), обод 9 и 10, ступицу 11. Сту­пица установлена на подшипниках 12 и соединена с вилкой 1 посредством оси 13. Вилка 1 шарнирно соединена с ползуном 2, который с помощью винта 6 и махо­вика 7 может перемещаться в направляющей стакана 5. Стопорение ползуна 2 осуществляется болтом 3 с контргайкой 4. Для регулировки необходимости рас-стопорить и отвернуть болт 3 на 1 или 2 оборота и, вращая маховик 7, произвести подъем или опускание щетки. После установки болт 3 завернуть и застопорить контргайкой 4.
Для равномерного износа ворса по длине щетки должна осуществляться одновременная регулировка двух опорных катков, без регулировки механизма задней навесной системы.
82П.МК-0000010РЭ 19
Read the rest of this entry »

Jun 2

– не допускать использования открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя, для подсветки при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений сердцевины радиатора;
– во время ремонтных работ в полевых условиях, связанных с применением электрогазосварки, необходимо выключать выключатель питания бортовой сети, очистить детали и сборочные единицы от загрязнений способных возгораться;
– при промывке деталей и сборочных единиц керосином, бензином или дру­гими легковоспламеняющимися жидкостями, необходимо принять меры, исклю­чающие воспламенение паров промывочных жидкостей;
– места стоянки машин, хранения ГСМ должны быть опаханы полосой не менее 3 метров и обеспечены средствами пожаротушения,
– заправку машин ГСМ производить механизированным способом при ос­тановленном дизеле. В ночное время применять подсветку. Заправка топливных баков с помощью ведер не рекомендуется;
– при появлении очага пламени засыпать его песком, накрыть брезентом, мешковиной или другой плотной тканью. Использовать углекислотный огнету­шитель. Не заливать горящее топливо водой.
2.2.2 Порядок заправки ГСМ
Наименования и марки ГСМ используемые при эксплуатации и техниче­ском обслуживании шасси «БЕЛАРУС-82П» приведены в руководстве по экс­плуатации на шасси. Наименования и марки ГСМ на машину уборочную «БЕЛА­РУС» 82П.МК приведены в пункте 3.1.2.
2.2.3 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изделия к исполь­зованию
При подготовке к работе новой машины необходимо:
– убедиться, что поводок переключения двухскоростного независимого ВОМ установлен в положении соответствующем частоте вращения 540 мин-1;
– осмотреть навесное оборудование;
– произвести заправку ГСМ;
82П.МК-0000010РЭ
– опробовать работу гидросистемы: для проверки работоспособности гидро­системы необходимо, проверить уровень масла в баке, произвести несколько раз подъем и опускание рабочего оборудования машины.
После каждого подъема необходимо выдержать рабочий орган на цилинд­рах от 1 до 2 мин. Рычаг распределителя при этом должен находиться в положе­нии НЕЙТРАЛЬНОЕ.
Если рабочие органы произвольно не опускаются, а фиксируются в задан­ных положениях, нет утечки масла через соединения, то гидросистема считается готовой к работе;
1 2 3

р-V
– проверить установку щетки:
а) в рабочем положении щетка должна касаться ворсом убираемой поверхности. Определяется визуально, по положению щетки относительно площадки. Для регулировки щетки с катками необходимо установить рукоятку 2 силового регулирования в крайнее переднее положение по ходу шасси, установить рукоятку позиционного регулирования 3, на пульте ЗНУ, в положение «10» (соответствует минимальной высоте щетки над убираемой поверхностью), далее отвернуть на 1 или 2 оборота болт 3 (рисунок 1.8) и вращением маховика 7 произвести подъем (опускание) опорных катков, а также уменьшением длины верхней и правой вертикальных тяг. Машина при этом должна стоять на ровной горизонтальной площадке. (На
82П.МК-0000010РЭ
щеточном оборудовании без опорных катков регулировка щетки производится изменением длины центральной тяги задней навесной системы шасси);
б) в транспортном положении расстояние от поверхности до ворса щетки должно быть 200+1° мм, регулировка выполняется рукояткой позиционного регулирования 3, на пульте ЗНУ, которая устанавливается в положение «О» (соответствует максимальной высоте щетки над поверхностью) и фиксируется регулируемым упором 1;
– произвести проверку смазки сборочных единиц и деталей рабочего обору­дования в соответствии с таблицей и картой смазки.
Read the rest of this entry »

Jun 2

винчивания гайки оси натяжного рычага. При натяжении нельзя допускать перетяж­ку цепи, т.к. это вызывает повышенный износ. Признак перетяжки – слышимый хруст при работе. Если цепь вытянулась до такого состояния, что натяжным устрой­ством невозможно ее отрегулировать, удалить два звена и повторить регулировку.
Обслуживание карданного вала заключается в периодической проверке его крепления, состояния шарниров и шлицевого соединения, их смазке.
При обслуживании щетки необходимо проверять ее крепление к фланцам, производить очистку ворса от загрязнений и посторонних предметов, следить за состоянием ворса.
В рабочем положении щетка должна касаться ворсом убираемой поверхно­сти. Определяется визуально по положению щетки относительно площадки. Для регулировки необходимо отвернуть на 1 или 2 оборота болт 3 (рисунок 1.8) и вращением маховика 7 произвести подъем (опускание) опорных катков, а также уменьшением длины верхней и правой вертикальных тяг. Машина при этом должна стоять на ровной горизонтальной площадке.
Необходимо следить за состоянием металлоконструкций щеточного обору­дования, своевременно производить смазку подшипников цапф и пальцев, прове­рять давление в шинах опорных катков.
Смещение оси рамы щеточного оборудования относительно оси шасси обеспечивается изменением длины ограничительных цепей навесной системы шасси и должно быть не более 30 мм, при этом раскачивание щеточного оборудо­вания в транспортном положении должно составлять не более 20 мм.
3.1.1.2 Отвал
При техническом обслуживании отвала проверить состояние металлоконст­рукций, в случае появления трещин произвести сварочные работы.
При необходимости произвести регулировку отвала в рабочем положении. На заводе-изготовителе регулировка выполнена таким образом, что расстояние от торца крышки 4 (рисунок 1.3) амортизатора до центра отверстия проушины 8 со­ставляет от 50 до 55 мм. Регулировку положения отвала осуществлять перекидкой
82П.МК-0000010РЭ 32
звеньев цепи 9 и вывинчиванием (ввинчиванием) проушины 8. Необходимо пом­нить, что недостаточное «вывешивание» отвала приводит к быстрому износу ме­таллических ножей и выходу из строя резиновых амортизаторов.
При демонтаже и монтаже рамы отвала для сжатия амортизирующих пружин использовать технологическое приспособление, находящееся на отвале. Приспособление состоит из основания 6, болта 8 и гайки 7 (рисунок 1.2). Гайка навинчивается на болт, устанавливается в основание и болт с гайкой ввертывается в торец цапфы толкающей рамы 17. При этом ограничитель 10 пружины 11 поднимается до положения, когда отверстия в проушинах ограничителя совпадут с пазом в цапфе толкающей рамы.
При обслуживании отвала необходимо своевременно смазывать шарнирные соединения, проверять состояние пружин и цепей, крепление всех сборочных единиц.
3.1.2 Общие указания по смазке машины
Надежность и долговечность машины в значительной степени зависит от своевременного и качественного смазывания ее сборочных единиц.
В применяемой смазке не должно быть посторонних механических примесей, влаги и кислот выше допустимого предела.
Шасси смазать в соответствии с эксплуатационной документацией, прила­гаемой к шасси, смазать машину в соответствии с таблицей смазки 3.1 и схемой смазки (рисунок 3.1). Применение масел, не указанных в таблице смазки, а также нарушение сроков смазки не допускается.
Сливать масло при его замене необходимо сразу после остановки машины, когда масло еще горячее. После слива масла необходимо промыть корпуса редук­торов дизельным топливом и очистить магниты сливных пробок.
При смазке сборочных единиц масленки перед смазкой необходимо очи­стить от грязи, а после смазки удалить всю выступающую наружу смазку. При смазке соединений, которые смазываются путем разборки, промывкой удалить старую смазку, протереть поверхности и нанести свежий слой смазки.
82П.МК-0000010РЭ 33
Таблица 3.1 – Таблица смазки
Место смазки
Наименование
Способ нанесения
смазочных мате-
смазочных мате-
Read the rest of this entry »

Jun 3

Продолжение таблицы 3.1
Место смазки
Наименование
Способ нанесения
смазочных мате-
смазочных мате-
на ри­сунке
смазоч­ных мате­риалов
Ступица вилки
Литол-24-МЛи 4/12-3
Шприцевать че-
Через 250 ч
опорного катка
ГОСТ 21150-87 или Солидол С СКа 3/7-2 ГОСТ 4366-76
рез масленку до
выдавливания
Ступица катка
Разобрать ступицу и заложить смазку
При регули­ровке под­шипников
Ползун и винт
Разобрать механизм
Через 1000 ч
опорного катка
и нанести смазку на поверхность
Цепной привод
Масло трансмис­сионное ТМ-3-18 ГОСТ 23652-79
Read the rest of this entry »

Jun 3

Боковой зазор дол­жен быть от 0,15 до 0,55 мм. Пятно кон­такта не менее 50 % высоты и длины зу­ба (смотри под­пункт 3.1.1.1)
Осмотреть уплотнения гидроцилиндров, редук­тора привода щетки
Пропуск масла не допускается
Проверить состояние металлоконструкций навесного оборудова­ния и в случае необхо­димости произвести ремонт
Трещины и де­формации в метал­локонструкциях не допускаются
0000010 РЭ 41
4 Текущий ремонт
Текущий ремонт машины предусматривается проводить через 1 ООО ч рабо­ты, однако, в зависимости от условий работы срок может колебаться.
При текущем ремонте производится частичная разборка машины в степени, необходимой для осмотра, выявления дефектных деталей и ремонта составных частей.
При этом выполняются следующие основные работы:
– чистка и мойка машины;
– наружный осмотр машины, во время которого особое внимание обращает­ся на состояние сварных швов, крепление сборочных единиц и подтекание жид­кости;
– проверка и опробование в работе сборочных единиц машины, сфериче­ских подшипников и шарниров, осей, уплотнений;
– демонтаж неисправных сборочных единиц и деталей;
– разборка сборочных единиц и выполнение дефектных деталей;
– заварка трещин, замена негодных крепежных деталей;
– сборка и установка сборочных единиц на машину;
Проведенный текущий ремонт должен обеспечивать нормальную эксплуа­тацию машины до очередного планового ремонта.
Производственный персонал, проводящий ремонт, должен знать конструк­цию машины, общепринятые правила техники безопасности.
82П.МК-0000010РЭ 42
4.1 Замена дисков щетки
Для замены дисков (№ ДЩ-01.00.00.000) щетки необходимо:
– снять кожух щетки 8 (рисунок 1.5) с рамы 5;
– отсоединить ось 25 и цапфу 21 (рисунок 1.6) от фланцев 2 и 7 (рисунок 1.7) и снять щетку;
– вывинтить болты 1 и отсоединить фланец 2 от барабана 6;
– снять с барабана 6 проставочные кольца 3 и диски 4;
Read the rest of this entry »

Jun 3


Цыганков Э.С.
КОНТРАВАРИЙНОЕ
® ВОЖДЕНИЕ
Вы научитесь делать то, что раньше видели только по телевизору: i
полицейский
разворот
экстренный

экстренное
■■■ ■ • . ■ ■ торможение
и многое

экстренный
препятствий
занос-
выравнивание
скоростное
прохождение
поворотов
УДК 656.1 ББК 39.808 Ц 94
Цыганков Э* С.
Ц 94 Контраварийное вождение / Э. С. Цыганков. — М. : Экс-мо, 2010. — 160 с. — (Бардачок).
ISBN 978-5-699-40434-6
Не секрет, что одной из самых распространенных причин аварийности на дорогах является недостаточное профессиональное мастерство многих водителей. В программах автошкол не предусмотрено практическое обучение действиям в критических дорожно-транспортных ситуациях. Поэтому мы вынуждены приобретать опыт и знания методом проб и ошибок уже непосредственно на дороге. Подобное самообучение позволяет лишь через 5—10 лет повысить способность к прогнозированию опасных ситуаций.
В этой книге предложено 15 упражнений по специальной контраварийной подготовке, которые помогут вам приобрести необходимый опыт за короткий срок, освоить и применять на практике многие приемы высшего мастерства.
УДК 656.1 ББК 39.808
© Цыганков Э. С., текст, 201Q © ООО «Альди-Принт», 2010 © ООО «Издательство «Эксмо», ISBN 978-5-699-40434-6    оформление, 2010
Read the rest of this entry »

Jun 3

УСТРОЙСТВО, техническое
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
у 602 ah

-У :

TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 4E-FE, 5E-FE
Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Эти двигатели устанавливались
на модели:
"CORSA "
"STARLET"
"TERCEL "
"COROLLA II”
"CYNOS"
"COROLLA"
"SPRINTER”
"CALDINA "
Москва "Легион – Автодата"
УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 Т
ISBN 5-88850-097-6
TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 4E-FE, 5E-FE. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
– М.: "Легион-Автодата", 2001.- 112 с.: ил.
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 4E-FE (1,3 л); 5E-FE (1,5 л) с распределенным впрыском топлива.
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы впрыска топлива, зажигания, систем запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики, а также возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
© ЗАО "Легион-Автодата" 2001 тел. (095) 273-42-61 тел./факс (095) 362-18-19 E-mail: Legion@autodata.ru http://www.autodata.ru
Издательство "Легион – Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА".
Read the rest of this entry »

Jun 4

б)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
в)    Установите крышку головки блока цилиндров и затяните пять гаек.
Момент затяжки:……………………7 Н м

8.    Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
а)    Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
б)    Установите крышку ремня привода ГРМ, затянув три болта.
9.    Установите шкив коленчатого вала.
а)    Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива/ и установите шкив.
б)    Затяните болт шкива.
Момент затяжки:………………..152 Н м
10.    Установите цилиндр №1 в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой "0" на крышке №1 ремня привода ГРМ.

Примечание: двигатель должен быть холодным.
6. Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, ролики натяжителей №1 и №2.
Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень, стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала.


Натяжение


11. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, сначала совместите метки ремня и зубчатого шкива распределительного вала.

12. Проверьте фазы газораспределения.
а) Ослабьте болт ролика натяжителя .№1, до тех пор пока ролик натяжителя не перемещается под действием пружины.

Установите ремень привода ГРМ и проверьте, что имеется натяжение между зубчатым шкивом коленчатого вала, шкивом масляного насоса и зубчатым шкивом распределительного вала.

б) Поверните распределительный вал, и совместите отверстие зубчатого шкива распределительного вала с установочной меткой крышки подшипника.

13.    Установите крышку №3 ремня привода ГРМ.
14.    Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, установив прокладку и затяните четыре болта.
15.    Установите крышку головки блока цилиндров
а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано в рисунке.
Read the rest of this entry »

Jun 4

Максимальный диаметр:…….74,23 мм
Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все четыре цилиндра.
При необходимости замените блок цилиндров.
5. Снимите развёрткой гребень в верхней части блока цилиндров, если износ меньше 0,2 мм.
Разборка узла “поршень-шатун”
1. Проверьте посадку соединения “поршень-поршневой палец", пытаясь перемещать поршень "взад-вперёд" на поршневом пальце в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца.
При наличии заметного люфта замените весь узел.
б) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.

2. Снимите поршневые кольца, а) Экспандером снимите оба компрессионных кольца.
в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.
Примечание: не применяйте металлическую щетку.

б) Вручную снимите элементы маслосъемного кольца (скребки и экспандер кольца).
Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке.
3. Используя специнструмент выпрес-суйте поршневой палец из поршня. Снимите шатун.
Примечание:
–    Не разукомплектовывайте поршень и поршневой палец.
–    Разложите детали поршневой группы покомплектно.
Проверка состояния поршня и шатуна
1. Очистите поршень,

а) Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня.
2. Проверьте поршень и поршневые кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Примечание: имеются три размерных группы номинального диаметра поршня, обозначенные метками (цифрами) "1", "2" и "3" соответственно. Метка нанесена на днище поршня с краю в направлении перпендикулярном оси поршневого пальца. Обратите внимание на метку (выемку) “перед", по которой поршень должен устанавливаться в цилиндр.
а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня на расстоянии 23 мм от поверхности днища поршня (ниже уровня канавок для поршневых колец) и в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке.
Диаметр поршня:
метка "1"…………… 73,900-73,910 мм
Read the rest of this entry »

Jun 4

временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме. (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, световое табло включается при первом проявлении неисправности. 5. По окончании диагностирования, отсоедините провод от диагностического разъема.
Вывод диагностических кодов (самодиагностика в режиме тестирования)
Примечание:
–    По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей.
–    Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуск.
–    Более того, самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.
Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а)    Напряжение аккумуляторной батареи – не ниже 11 вольт.
б)    Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
в)    Рычаг управления коробкой переключения передач – в нейтральном положении.
г)    Все дополнительное оборудование выключено.

2. Замкните накоротко с помощью подходящего провода контакты TE2 и Е1 диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.
Примечание:
Подтверждением того, что система самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание табло "CHECK" при включенном зажигании.

лшшллпп

0,131 сек.

3.    Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.
4.    Имитируйте ситуации, в которых по описанию клиента, проявляется неисправность.
‘□□□о
c=rz=jc=3(—1

EFI15А

5.    Перемкните с помощью подходящего провода контакты ТЕ1 и Е1 диагностического разъёма.
Двигатель 4E-FE (модели выпуска после 1995 года)


6.    Прочтите диагностические коды по количеству вспышек светового табло "CHECK".
7.    По окончании диагностирования, отсоедините провода от диагностического разъема.
Read the rest of this entry »

Jun 4

Символ
Название вывода
Заземление источника питания
Форсунка
Форсунка
Выключатель стартера
Заземление двигателя
Кислородный датчик
Объединенный узел зажигания
Объединенный узел зажигания
Распределитель
Объединенный узел зажигания
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик абсолютного давления во впускном кол- -лекторе
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Заземление датчиков
NSW (для моделей с АКПП)
Выключатель запрещения запуска
Обогреватель кислородного датчика
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
Диагностический разъем
Диагностический разъем
Диагностический разъем
Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Июнь 2018
M T W T F S S
« May   Jul »
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930