Jun 1

64. Подбор комплекта прокладок
Ширина Л стоики корпуса бортовых фрикционов, мм
Число прокладок в комплекте (толщи­на прокладки 0,5 мм)
Ширина А стенки корпуса бортовых фрикционов, мм
Число прокладок в комплекте (толщи­на прокладки 0,5 мм)
125,9—126,3 126,3—126,7
126,7—127,1 127,1—127,5
Поворачивают корпус подшипника пазом вверх и надевают на него подобранный комплект прокладок. Вводят шестерню и сажают корпус подшипника в отверстие корпуса бортовых фрикционов. Прикрепляют корпус подшипника ведущего фланца к стенке кор­пуса бортовых фрикционов болтами 33 с шайбами. Затягивают болты через отверстия ведущего фланца. Запрессовывают в корпус под­шипника 36 наружное кольцо роликоподшипника 35 до упора. Устанавливают в канавку корпуса резиновое кольцо 37 перекру­чивание кольца не допускается. Запрессовывают штифт в боковую стенку корпуса бортовых фрикционов. Смазывают резиновое кольцо 37 трансмиссионным маслом. Запрессовывают корпус подшипника 36 в отверстие боковой стенки корпуса бортовых фрикционов до упора, посадив вырезом во фланце на штифт. Нагревают в масляной ванне внутренние кольца роликоподшипников 35 до температуры 90 °С и напрессовывают на шейки двойной шестерни 38. Раскомплек­товка подшипников не допускается, внутренние и наружные кольца должны иметь одинаковую маркировку. Соединяют с подъемником двойную шестерню захватом, устанавливают ее внутренней обой­мой роликоподшипника 35 со стороны большой шестерни в наруж­ное кольцо с роликами и вводят шестерни в зацепление.
Устанавливают ступицу на подставку отверстиями под шпильки вверх. Смазывают концы шпилек 5 (см. рис. 103) в касторовом масле и завертывают их в ступицу /. Момент затяжки 300 … 400 Н-м. Шпильки должны выступать над плоскостью ступицы на 70 … 75 мм. Переворачивают ступицу фланцем вверх. Посадив на ступицу ше­стерню 6 и, совместив отверстия, запрессовывают в них болты 9. Устанавливают в канавку ступицы кольцо 2 и запрессовывают ша­рикоподшипник 10 до упора в кольцо. Запрессовывают в ступицу наружное кольцо роликоподшипника // до упора в шарикоподшип­ник. Устанавливают крышку 12 и закрепляют болтами 14 со стопор­ными пластинами 13. Момент затяжки болтов 40 … 70 Н-м. Отги­бают концы стопорных пластин 13 на грани головок болтов. Пере­ворачивают ступицы шпильками вверх. Надевают на болты Р, за­прессованные в отверстия фланца ступицы и шестерни, пластины 7
отогнутыми концами вверх и закрепляют гайками. Момент затяжки гаек 200 … 250 Н-м. Отгибают концы пластин на грани гаек. Уста­навливают стопорное кольцо 3 в канавку ступицы. Запрессовывают наружное кольцо роликоподшипника 4 до упора в кольцо.
Нагревают внутреннее кольцо роликоподшипника 42 (см. рис. 100) в масляной ванне до температуры 90 °С и запрессовывают его на полуось 41 с помощью оправки до упора. Раскомплектовка колец подшипника не допускается. Внутренние и наружные кольца роликоподшипников должны иметь одинаковую маркировку. Захва­том соединяют с подъемником ступицу в сборе и устанавливают на полуось 41, введя в зацепление с двойной шестерней 38. Устанавли­вают проставку 40 и запрессовывают внутреннее кольцо ролико­подшипника 2 на полуось с помощью оправки. Запрессовывают в кожух бортового редуктора 29 наружные кольца роликоподшип­ников 24 и 27. Раскомплектовка колец подшипников не допускается. Внутренние кольца подшипников должны иметь одинаковую мар­кировку.
Ввертывают в кожух бортового редуктора магнитную пробку 44. Смазывают солидолом привалочную плоскость боковины корпуса бортовых фрикционов и приклеивают прокладку 30. Захватом сое­диняют с подъемником кожух редуктора и протирают привалочную плоскость. Устанавливают кожух редуктора 29 на внутренние кольца подшипников 24 и 27 двойной 38 и ведущей 28 шестерен и сажают его на установочные штифты 43. Закрепляют кожух редуктора болтами / (см. рис. 99), гайками 2 с шайбами 3, болтами 4 с шайбами 5, болтами 6 с шайбами 3 и болтами 7 с гайками 8 и шайбами 9. Про­веряют зазор фланца ведущей шестерни 32 (см. рис. 100) с помощью индикатора. Для получения осевого зазора в пределах 0,4 … 1,5 мм допускается установка седьмой прокладки.
Регулируют осевой зазор двойной шестерни 38 прокладками 26. Зазор должен быть в пределах 0,4 … 1,5 мм. Ставят крышку 25 с прокладками и прикрепляют болтами 23 с пружинными шайбами к кожуху бортового редуктора. Устанавливают на полуось 41 кольцо 49 и резиновое кольцо 50 перекручивание кольца не допу­скается. Устанавливают в паз полуоси заглушку 51 до упора скоса заглушки в кольцо 49. Ставят в паз полуоси шпонку 52, так чтобы она прижала заглушку 51 к резиновому кольцу.
Развязывают проволоку, связывающую диски собранного малого уплотнения. Раскомплектовка дисков не допускается. Надевают на диск 48 уплотнительное резиновое кольцо 56. Устанавливают соб­ранный диск в ступицу до упора в роликоподшипник. Протирают и смазывают трансмиссионным маслом соприкасающиеся поверх­ности уплотнительных дисков. Устанавливают собранную часть уп­лотнения на полуось 41, посадив шпоночным пазом на шпонку 52 и заглушку 51 до упора в диске 48. Ставят на полуось 41 козырек 54, так чтобы выступы козырька вошли в пазы втулки 53 уплотнения. Навертывают на полуось гайку 55 и завертывают ее специальным ключом моментом 500 … 700 Н-м. Довертывают гайку до совпа­дения усиков козырька с пазами гайки и отгибают усики в пазы.
Устанавливают на штифты корпуса бортового редуктора про­кладку и собранное уплотнение 46. Устанавливают на фланец уплот­нения лабиринт 47, совместив отверстия, и закрепляют болтами 3 с пружинными шайбами; момент затяжки болтов 40 … 70 Н-м. Про­тирают и смазывают трансмиссионным маслом соприкасающиеся поверхности дисков уплотнения и надевают на ступицу 39 диск 21. Проворачивают ступицу 39, так чтобы одна из шпилек крепления ведущего колеса была вверху. Поворачивают уплотнительный диск 21, так чтобы одно из отверстий под штифт находилось на 30° с правой стороны шпильки. Смазывают смазкой Литол-24 поверхности по вну­треннему диаметру резинового кольца 17, зажатого между лаби­ринтом и ведущим колесом. Запрессовывают штифты 18 на размер (18,3 ± 0,2) мм. Приклеивают прокладку к лабиринту 22 клеем 88НП. Протирают салфеткой соприкасающиеся поверхности уплот­нения, установленного на ступице, и резиновой прокладки на лаби­ринте колеса. Зацепляют ведущее колесо 20 захватом и надевают его на шпильки, так чтобы штифты 18 лабиринта вошли в отверстия диска 21 уплотнения. Надевают на шпильки втулки 19 и закреп­ляют корончатыми гайками 16; момент затяжки гаек 490 … 690 Н-м. Устанавливают на ведущее колесо щиток 15 и закрепляют его бол­тами 3 с шайбами 4.
Устанавливают концевой подшипник 14 на цилиндрическую по­верхность полуоси 41. Устанавливают на полуось до упора в то­рец подшипника прокладки 7 толщиной 2,5 мм (не более двух) и прокладки 9 толщиной 1 мм (не более пяти). Число прокладок 7 и 9 определяется при регулировке колеи трактора.
Запрессовывают штифты в отверстие на торце упорной шайбы 13 со стороны фаски, выдержав размер 10,4 … 11,5 мм от торца штифта до торцовой поверхности шайбы. Устанавливают упорную шайбу, совмещая штифтом пазы тонких прокладок. Установив стопорную шайбу 12 усиком в паз полуоси, навертывают гайку 10. Затягивают гайку (моментом затяжки 500 … 700 Н-м) специальным ключом и отгибают наружный усик стопорной шайбы в паз гайки. Устанав­ливают на крышку 11 картонные прокладки 8 (не более трех), для того чтобы обеспечить зазор между торцом полуоси 21 и внутренней поверхностью крышки 11 концевого подшипника. Заполняют по­лость крышки // солидолом С. Совмещают отверстия в крышке 11, прокладках, и концевом подшипнике и закрепляют болтами 10 с пружинными шайбами 11 (см. рис. 99). Ввертывают масленку в резь­бовое отверстие концевого подшипника. Прикрепляют щиток 12 болтами 13 и 14.
Установка бортового фрикциона
Надевают на бортовой фрикцион тормозную ленту 2 (см. рис. 98). Зацепляют бортовой фрикцион схваткой, так чтобы широкий паз внутреннего барабана был обращен вниз, и опускают в корпус бортовых фрикционов, так чтобы пробка крепления фланца ведущей шестерни бортового редуктора прошла через широкий паз внутреннего барабана. Заводят конец рычага 7 с наконечником
в гнездо корпуса бортовых фрикционов. Вставляют в два верхних отверстия фланца 26 болты 27 с замковой пластиной. Совмещают отверстия фланца 26 с резьбовыми отверстиями фланца 25 и закреп­ляют болтами 27. Отсоединяют подъемник, проворачивая бортовой фрикцион, завертывают остальные болты 27. Отгибают края пластин на грани головок болтов.
Совмещают отверстия ведущего фланца / с резьбовыми отвер­стиями наружного барабана 3 и закрепляют болтами 4 с пружинными шайбами. Проверяют индикатором биение наружного барабана; биение не должно быть более 0,8 мм. Заводят вилку 10 в отверстие рычага 7 и соединяют вилку с рычагом // пальцем 8 с гайкой 9 и зашплинтовывают. Навертывают шаровую гайку 6 и контргайку 5. Подсоединяют трубку 28 подвода смазочного материала. Присоеди­няют тормозную ленту к двуплечему рычагу. Ввертывают технологи­ческую пробку в корпус бортовых фрикционов. Устанавливают крышки люков корпуса.
ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА
Неисправностями тележек гусениц являются: 1) дефор­мация наружной и внутренней труб с отклонением от симметрич­ности относительно горизонтальной и вертикальной плоскостей сим­метрии; 2) трещины в трубах, сварных швах, раскосе, кронштейне; 3) деформация пяты раскоса; 4) отклонение от прямолинейности конца трубы в месте установки концевого подшипника относительно вертикальной и горизонтальной плоскостей; 5) отклонение от пер­пендикулярности общей плоскости симметрии, проходящей через трапецеидальный профиль опор относительно общей плоскости, про­ходящей через оси отверстий под концевой подшипник и кулака раскоса; 6) износ составных частей тележек: опорных и поддержива­ющих катков, натяжных колес и др.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА НА УЗЛЫ
Снятие тележек. Разъединяют гусеницу. Устанавли­вают домкрат под балансирную рессору и поднимают переднюю часть трактора, так чтобы концы рессоры поднялись над своими опорами. Подставляют под концы рессоры жесткие опоры. Поднимают дом­кратами корпус бортовых фрикционов и ставят его на жесткие опоры.
Вывертывают болты крепления передней и задней заглушек 7 (рис. 106) и снимают заглушки из концов прямоугольных труб рамы. Вывертывают часть болтов и снимают щиток концевого подшипника, болты крепления последнего и вынимают планку из трубы рамы. Затем вывертывают болты 10 крепления крышки 11 пяты раскоса и снимают ее в сборе с вкладышем 12. Опускают тележку на гусеницу,
Read the rest of this entry »

Jun 1

Править
Отклонение от прямолинейности конца трубы в месте установки концевого подшипника относи­тельно вертикальной и горизон­тальной плоскостей
Деформация пяты раскоса с нару­шением размера
Отклонение от перпендикулярно­сти общей плоскости симметрии, проходящей через трапецеидаль­ный профиль опор 24—21—177, относительно общей плоскости, проходящей через оси отверстий Л и У (см. рис. 108)
Отклонение от параллельности оси отверстия пяты раскоса и общей плоскости поверхностей (см. рнс. 108) опор 24—21—177
367/373 70/74 281/285 968/982
370 72+0,95 284_2,2 975±6
Срезать сварные швы, соединяющие пяту. Установить пяту и прива­рить
Срезать сварные швы, соединяющие опору. Установить опору и при­варить
Стенд для контроля. Ли­нейка 1000
Стенд для контроля
До 1,0 на длине 1940
До 3,5 мм на длине 970 мм
Срезать сварные швы, соединяющие пяту. Установить пяту и прива­рить
Продолжение табл. 65
Размеры, мм
Дефект
Способ установления дефекта и измерительный инструмент
по чертежу
Допустимые без ремонта в сопряже­нии с деталя­ми: работав­шей/новой
Способ восстановления детали
Отклонение от плоскостности по­верхностей Т опор 24—21—177 и поверхностей Р опор 24—21—178 (см. рис. 108)
Разрыв труб или отрыв распорок от труб
Трещины на листе 50—21—66 (см. рис. 108)
Трещины с внутренней или на­ружной стороны труб
Трещины, проходящие через от­верстия стенок кронштейнов 24—21—88 и 24—21—30 (см. рис. 108) в местах упора меха­низма сдавания
Read the rest of this entry »

Jun 2

Износ поверх­ности оси под подшипники
Износ поверх­ностей под ролики Износ шпоноч­ного паза по ширине
Микрометр МК—50— 1
Шаблон
—/50,000
40,055/40,050 —/8,02
Электромеханическая
обработка Наплавить и обработать
Наплавить н обработать
Прн размере не более 8,02 мм изготовить но­вую шпонку с сохра­нением посадки по чертежу. При боль­шем размере заварить шпоночный паз н об­работать новый
8
67. Зазоры и натяги в сопряжениях деталей поддерживающего катка
Номер детали по рис* 109
Сопряженные детали
размеры, зазоры и натягн в сопряжении, мм
Наименование
Обозначение
по чертежу
допустимые без ремонта
Размер
Зазор + натяг —
В сопряже­нии с де­талью: рабо­тавшей/новой
ЗазорН-натяг —
18 1
Ролик Ось
24 21 172 24—21—171
Read the rest of this entry »

Jun 2

рочную головку для автоматической сварки и наплавки типа АДС—1000—2. Шпиндель вращается с частотой 0,26 об/мин. Ско­рость подачи проволоки может быть 0,5 … 2,0 м/мин, диаметр про­волоки — 3 … 6 мм. Деталь устанавливают на оправке, укреплен­ной в шпинделе. Наплавку производят проволокой Св-08 под флю­сом АН-348А.
Наружная поверхность беговой дорожки наплавляется до диа­метра 750+6. Наплавку следует вести по шаблону для замера высоты направляющих реборд. Наплавленные поверхности должны иметь твердость не менее НВ 350. Режим наплавки: скорость подачи элект­родной проволоки 2,0 м/мин, скорость наплавки 57 м/ч, частота вращения детали 0,5 об/мин, сила тока 700 А, напряжение 38 В, диаметр электрода 4 … 5 мм.
При наплавке отверстия под подшипники используют приспособ­ление — вращатель, на котором устанавливают деталь, и электрод заводят в отверстие детали под углом 30° к оси поверхности.
Наплавку производят электродной проволокой Св-08 диаметром 16 мм под флюсом АН-348А аппаратом А-560 до диаметра 150 мм. Режим наплавки: скорость подачи электрода 101 м/ч, скорость на­плавки 24 м/ч, частота вращения детали 1,0 об/мин, шаг наплавки 4,5 мм, сила тока 100 А. Напряжение на дуге 25 В при прямой полярности. Наплавленная поверхность должна иметь твердость не менее НВ 170 … 220. После наплавки деталь обрабатывают на то­карном станке, отверстие под подшипник растачивают на проход до чертежного размера. Поверхности беговых дорожек и торцовых поверхностей направляющих реборд колеса не обрабатывают.
При обрыве болтов в отверстиях ступицы после засверливания болты удаляют экстрактором. При износе резьбы в отверстиях сту­пицы их заваривают, после чего вновь высверливают отверстия и нарезают резьбу.
Ось натяжного колеса изготовлена из стали 45Х, твердость оси НВ 229—285. В табл. 69 приведены дефекты и допустимые без ре­монта размеры оси. Твердость НВ 300 обеспечивается при наплавке проволокой ЗОХГСА. Если для наплавки используют малоуглероди-
69. Основные дефекты оси иатяжиого колеса
Размеры» мм
Дефект
Способ устано­вления дефекта н измерительный инструмент
по чертежу
допустимые без ремонта в сопря­жении с деталя­ми: работавшей/ /новой
Способ восстановле­ния детали
Износ поверх­ностей под подшипники
Износ поверх­ностей под опору
Микрометр МК 75—1
7о|8:881
—/70,00 64,85
1. Электромехани­ческой обработкой
2. Наплавить и об-
работать Наплавить и обра­ботать
стую электродную проволоку, то наплавленный металл подвергают цементации и последующей термообработке.
Ось при непрерывной наплавке сильно разогревается, что за­трудняет удаление шлака и исключает непрерывность наплавки. Хорошие результаты обеспечиваются при наплавке с охлаждением, для чего используют отверстие в оси, через которое подают воду. Чтобы предупредить стекаине металла и шлака, наплавку выпол­няют при малой силе тока электродной проволокой диаметром 1,2 мм под флюсом мелкой грануляции. Режим наплавки: сила тока ПО … 120 А, напряжение дуги 25 … 27 В, окружная скорость наплавки 31 м/ч, скорость подачи электрода диаметром 1,2 мм 126 м/ч, смеще­ние электрода с зенита в сторону, противоположную вращению де­тали при наплавке, 3 … 4 мм, вылет электрода за контактные поверхности мундштука 10… 12 мм, шаг на один оборот дета­ли 3 мм.
Для восстановления детали наплавляют один или два слоя ме­талла. При непрерывной наплавке осей по винтовой линии деталь деформируется незначительно и последующей правки не требует. Время наплавки одной оси 25 … 30 мин.
Изношенные поверхности оси (под подшипники и опору) можно наплавлять в среде углекислого газа. Наплавку производят элект­родной проволокой Св-18ХГСА диаметром 1,0 мм. Режим наплавки: скорость подачи электрода 200 м/ч, скорость наплавки 26 м/ч, ча­стота вращения детали 2,3 об/мин, шаг наплавки 3 мм/об, сила тока 120 … 150 А, напряжение на дуге 19 … 20 В при обратной полярности. После наплавки деталь обрабатывают на токарном станке до чертежного размера.
Сборка. При сборке натяжного колеса необходимо соблюдать следующие требования: I) осевой зазор колеса должен быть 0,10 … 0,65 мм; при регулировке зазора допускается установка не более шести прокладок с одной стороны; 2) торец ступицы колеса, имею­щий клеймо Я, должен быть расположен со стороны пробки; 3) тру­щиеся поверхности смазать трансмиссионным маслом; кольцо сма­зать синтетическим солидолом С; 4) стопоры должны быть запрес­сованы с усилием не менее 500 Н; 5) вращение натяжного колеса должно быть свободным, без заеданий. В процессе сборки натяжных колес обеспечивают зазоры и натяги в сопряжениях деталей, ука­занные в табл. 70.
Read the rest of this entry »

Jun 4

Ремонт ролика. Катки трактора изготовлены из двух литых ро­ликов, соединенных дуговой сваркой. Материал роликов —сталь 50Гл, ролики подвергают термообработке. В соответствии с техниче­скими условиями твердость поверхностного слоя роликов должна быть HRC ^ 52. Ролик бракуется при обломах буртов. Толщина буртов должна быть не менее 5 мм, а износ поверхностей роликов по диаметру беговых дорожек не должны превышать 10 мм, т. е, 5 мм на сторону. Основные дефекты роликов и допустимые без ре­монта размеры двубортного ролика приведены в табл. 71.
/ 2 3 * 5 6 7 8 10

Рис. 112. Опорный каток
71. Основные дефекты двубортного (однобортного) ролика
Размеры, мм
Способ установле-
Допустимые
Способ восстановле-
Дефект
ния дефекта и изме-
без ремонта
рительный инстру-
по чер-
а сопряже-
ния детали
нии с деталя­ми: работав­шей/новой
Износ поверхно-
Нутромер
i20z8;8ll
—/119,98
Наплавить и обра-
стей отверстия
НИ 100—160
ботать
под подшипники
Read the rest of this entry »

Jun 4

Сопряженные детали
Размеры, зазоры и натяги в сопряжении, мм
по чертежу
допустимые без ремонта
ll омер де1 по рис. 1
Наименование
Обозначение
Размер
Зазор + натяг—
В сопряже­нии с де­талью: рабо­тавшей/но­вой
Зазор + натяг —
2 4
Подшипник Ось
954712 К4 211236
60_o,pi5
«>1да
—0,002 —0,036
—/60,00
Ролик одно­бортный То же Ролик
двубортный То же
Подшипник
24—21—145СБ
24—21—77 24—21—144СБ
24—21—78 954712К4
1ОЛ-0 «024 iZU-0.038
120_ol0i6
Read the rest of this entry »

Jun 6

Износ поверхно­сти отверстия под втулку
Износ поверхно­сти отверстия под палец
Износ поверхно­сти отверстий под болты баш­мака
Износ поверхно­сти беговой до­рожки по шири­не
Нутромер

64,80/64,84
50—100
44,30/44,32
Нутромер НИ 18—50
Штангенцир куль ШЦ—1—125— 0,1
Шаблон
44 г;-о#2.ч
**tO_oe35
20.2+0-52
21,10/21,20
OEyMtOO ZO-0»50
Восстановление звеньев гусениц заключается в наплавке беговых дорожек но высоте и ширине до номинального размера. Звено по высоте восстанавливают автоматической дуговой наплавкой под флюсом на специальной установке. Для наплавки применяют про­волоку Св-08, флюс АНК-18. Режим наплавки: сила сварочного тока 400 … 450 А, напряжение 32 … 34 В, скорость подачи свароч­ной проволоки 270 м/ч. Беговые дорожки по ширине восстанавливают полуавтоматической дуговой наплавкой в среде углекислого газа. Для наплавки применяют проволоку 2Св-08Г2С Режим наплавки: сила сварочного тока 160 … 200 А, напряжение 27 … 29 В, ско­рость сварки 20 … 25 м/ч, расход газа 14 … 16 л/мин.
Башмак гусеницы трактора изготовляют из стали 40ГР. Твер­дость почвозацепа башмака должна находиться в пределах НВ 229 … 363. Башмак бракуют при общей площади обломов более 2000 мм2, при трещинах длиной более 40 мм и при износе гребней по высоте более 30 мм. В табл. 74 приведены дефекты и допустимые без ремонта размеры башмака.
74. Основные дефекты башмака
Размеры,
Дефект
Способ установле­ния дефекта и изме­рительный инстру­мент
по чертежу
допустимые без ремонта в сопряже­нии с деталя­ми работав­шей/новой
Способ восстановле­ния детали
Трещины в любом месте
Read the rest of this entry »

Jun 6

Устанавливают на звенья 38 башмаков 6 и закрепляют каждый башмак четырьмя болтами 7 с гайками 8; момент затяжки болтов 500 … 550 Н-м.
Для механизации процесса сборки на специализированных ре­монтных предприятиях используют механизированную линию.
ГИДРОЦИЛИНДР
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
Отвертывают накидные гайки рукавов высокого дав­ления от труб гидроцилиндра. Закрывают отверстия в цилиндре и рукавах для предотвращения попадания пыли. Отвертывают гайки крепления крышек и снимают пружинные шайбы. Снимают перед­нюю крышку и вынимают из отверстия крышек и цилиндра болты. Прикрепив цилиндр к подъемнику, снимают цилиндр с цапфы.
Отвертывают болты 1 крепления бугеля к корпусу цилиндра, снимают бугель 3 и прокладку 5 (рис. 116). Отвертывают накидную гайку 14 трубы и снимают трубу. Отвертывают болты 34 крепления крышки и вынимают шток 15 с поршнем 19 из корпуса цилиндра 32 вместе с крышкой 13 и деталями уплотнения. Свертывают накидную гайку 25 и гайку 24 крепления поршня на штоке, снимают со штока поршень 19 с деталями уплотнения, а с поршня — манжеты 22 и защитные кольца 20. Снимают со штока 15 резиновое кольцо 21, отверткой вынимают пружинное кольцо 18 из канавки втулки 16. Вынимают из отверстия втулки и штока палец 17 и снимают со штока втулку. Вынимают из расточки штока последовательно втулку 27, клапан 26, пружину 31, проставку 29, второй клапан. Вынимают съемником вторую втулку. Вынимают резиновые кольца 28 из кана­вок втулки 27.
Снимают со штока крышку 13 со скребком и деталями уплотне­ния. Вынимают из канавки резиновое кольцо 33. Отвертывают болты 10 крепления скребка 42 и снимают скребок с прокладками 12 и чистиками 43. Снимают со скребка прокладки 12 и чистики. Извле-

Рис. 116. Гидроцилиидр
76. Основные дефекты деталей цилиндра
Размер, мм
Дефект
Способ установления дефекта н измерительный инструмент
по чертежу
допустимые без ремонта в со­пряжении с де­талями: работав­шей/новой
Способ восстановления детали
Корпус (поз. 32 на рис. 116)
Трещины по сварным швам
Износ внутренней поверхности корпуса
Визуальный контроль. Лу­па ЛП1-7Х Нутромер НИ 100-160
Ю0+0’07
100,15/100,18
Удалить дефектный шов и нало­жить новый
Обработать до ремонтного разме­ра (мм): Р1 — 101,5+°.°’; Р2— 102+°.°?. При размере более 102,07 мм корпус под­лежит замене
Расточить отверстие до ремонт­ных размеров (мм): Р1 = Ю2+0»140; Р2 = 103+и«140-Р3=104+0’140 Сухарь изгото­вить по сопрягаемому диа­метру под соответствующий ре­монтный размер
Наплавить и обработать
Read the rest of this entry »

Jun 7

77. Зазоры и натягн в сопряжениях деталей цилиндра
Сопряженные детали
Размеры, зазоры и
натягн в сопряжениях, мм
по чертежу
допустимые без ремонта
Номер ли по 116
Наименова­ние
Обозначение
Размер
Зазор + натяг —
В сопряжении с деталью: рабо» тавш ей/нов ой
Зазор + натяг —
13
36
Крышка Втулка
37—26—219СБ 26879
6g+0i060
— 0,045
— 0,165
—/68,090
— 0,015
36 15
Втулка Шток
18—27—272СБ
60f0»060 ftn-0»040
Read the rest of this entry »

Jun 7

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Информация для заправочной станции
Открывание капота. Разверните вверх эмблему Ford, расположенную на решетке радиатора. Для того чтобы открыть замок капота, вставьте ключ в замок и вначале поверните его против часовой стрелки. Немного поднимите крышку капота и поверните ключ до упора по часовой стрелке. Извлеките ключ сразу же после открывания капота и разверните эмблему Ford в исходное положение.
Вы можете вписать в ниже пустые графы данные, относящиеся к вашему автомобилю, чтобы иметь их под рукой во время дозаправки. Требуемые данные можно найти в разделе "Объемы заполнения и технические характеристики".
Топливо Моторное масло
Емкость топливного бака: Никогда не заливайте масло выше
Бензиновый двигатель- 55 литров. отметки "МАХ". Дизельный двигатель- 52.7 литра.
Неэтилированный бензин Уровень вязкости (октановое число 95) .-
Также можно пользоваться неэтилированным бензином, имеющим октановое число 98.
Дизельное топливо Не используйте RME (дизельное биотопливо).
Давление в шинах Типоразмер шин
Измеренное в холодном состоянии, бар.
Нормальная нагрузка до 3 человек
Полная нагрузка -более 3 человек
Передние
Задние
Передние
Задние

Иллюстрации, техническая информация, данные и описания, включенные в эту публикацию, являлись верными на момент поступления в печать. Мы оставляем за собой право внесения любых изменений, отвечающих целям постоянного развития и совершенствования.
Это издание не может быть размножено, перепечатано, занесено в систему обработки информации или переслано при помощи электронных, механических, фотографических или прочих средств, а также сохранено в форме записи, переведено на другой язык, отредактировано, изменено или дополнено без предварительного письменного разрешения Ford-Werke Aktiengesellschaft. Такие же условия распространяются на разделы этого руководства и их применение в других публикациях.
Хотя была проявлена должная забота о том, чтобы эта публикация была по возможности полной и точной, в нее могут быть внесены дополнительные изменения.
В этом издании описаны все опции и варианты отделки, применяемые для ассортимента моделей автомобилей Ford в каждой европейской стране. Поэтому некоторые из описаний могут не относиться конкретно к вашему автомобилю.
Важно: Фирменные запасные части и аксессуары Ford разработаны специально для автомобилей компании Ford. Эти изделия предназначены для вашего автомобиля Ford.
Мы хотели бы подчеркнуть, что другие запасные части и аксессуары не проходят проверку и утверждение специалистами компании Ford. Несмотря на непрерывный контроль за рынком товаров, мы не можем гарантировать пригодность таких изделий. Компания Ford не несет ответственности за любой ущерб, обусловленный применением таких изделий.
Read the rest of this entry »

Jun 9

Аварийный выключатель системы впрыскивания топлива
В случае аварии аварийный выключатель автоматически отключает подачу топлива в двигатель. Выключатель также может сработать из-за внезапной вибрации (например, из-за удара при парковке). Инструкции по переустановке выключателя даны на стр. 166.


Высокая опасность! Не устанавливайте удерживающие приспособления для детей на
сиденье автомобиля, напротив которого установлена подушка безопасности!
Это сопряжено с риском гибели или значительной травмы при раздувании подушки безопасности.
Для максимальной безопасности детей используйте подходящие удерживающие приспособления, установленные на задних сиденьях.
Введение
ОБКАТКА
Специальных правил обкатки вашего автомобиля не существует. На протяжении первых 1500 км следует воздерживаться только от чрезмерно высоких скоростей. Своевременно переключайте передачи и избегайте больших нагрузок на двигатель. Это необходимо для обеспечения правильной приработки движущихся деталей.
Новым шинам требуется обкатка на протяжении приблизительно 500 км. В этот период автомобиль может демонстрировать различные динамические характеристики. Поэтому на протяжении первых 500 км воздерживайтесь от слишком высоких скоростей.
По возможности на протяжении первых 150 км при поездках по городу или 1500 км движения по автомагистрали следует избегать сильной нагрузки на тормоза.
После того как будут пройдены первые 1500 км, вы можете постепенно повышать нагрузку на автомобиль вплоть до максимально разрешенных скоростей.
Избегайте высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Этим вы защитите двигатель, снизите расход топлива, уменьшите уровень шумов, сопровождающих работу двигателя, и частично устраните вредное воздействие на окружающую среду.
Желаем вам безопасных и приятных поездок на вашем новом автомобиле Ford.

Панель приборов
Стр. 22-23 • Лампы наружного освещения, передние противотуманные фары, задние противотуманные фонари
Стр. 24
■ Регулятор яркости (диммер) подсветки приборов
Стр. 24
Корректор наклона света
Стр. 24
Открывание багажного отделения
Стр. 54
Read the rest of this entry »

Jun 9

Контрольная лампа указателей поворота
Эта контрольная лампа мигает во время работы указателей поворота. Внезапное увеличение частоты мигания указывает на перегорание одной из ламп наружных указателей поворота.
Контрольная лампа дальнего света фар
Эта контрольная лампа загорается во время работы фар в режиме дальнего света или при использовании сигнализации светом фар.
Панель приборов
Контрольная лампа системы регулировки тягового усилия (ТСЭ)/электронной системы курсовой устойчивости(ESP)
Символ, изображенный на контрольной лампе, зависит от комплектации.
При включении зажигания (положение II) эта контрольная лампа загорается на короткое время, подтверждая работоспособность системы.
Во время движения контрольная лампа мигает при активизации системы (за исключением BTCS).
Если эта контрольная лампа не загорается при включении зажигания или постоянно горит во время движения, это указывает на наличие неисправности. Если возникает неисправность, происходит отключение системы. Состояние системы должно быть проверено квалифицированным специалистом. Рекомендуется обращаться на авторизованные СТО компании Ford.
Примечание: Если система отключена вручную нажатием на переключатель системы регулировки тягового усилия (TCS)/электронной системы курсовой устойчивости (ESP), контрольная лампа загорается и продолжает гореть, пока не будет снова включена система или выключено зажигание.
Примечание: Отключение системы регулировки тягового усилия с воздействием на систему тормозов (BTCS) невозможно.
За дополнительной информацией обратитесь к разделам "Система регулировки тягового усилия (TCS) /электронная система курсовой устойчивости (ESP)"и "Переключатель системы регулировки тягового усилия (TCS) /электронной системы1 курсовой устойчивости (ESP)".

Контрольная лампа BTCS/TCS

Контрольная лампа ESP
Панель приборов
Контрольная лампа зажигания
Эта контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть в момент запуска двигателя.
Если эта контрольная лампа не погаснет или загорится во время движения, отключите все вспомогательное электрооборудование и немедленно направьтесь на ближайшую СТО. Рекомендуется обращаться на авторизованные СТО компании Ford.

Контрольная лампа давления масла
Эта контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна погаснуть в момент запуска двигателя.
Если эта контрольная лампа продолжает гореть после запуска двигателя или загорается во время движения, немедленно остановитесь, выключите двигатель и проверьте уровень моторного масла.
Если уровень масла низкий, незамедлительно долейте масло до требуемого уровня.
Read the rest of this entry »

Jun 10

Панель приборов
Контрольная лампа повышающей передачи
(автоматические коробки передач)
Эта контрольная лампа действует, если рычаг выбора передач находится в положении D; она загорается в том случае, если повышающая передача выключена.
За дополнительной информацией обратитесь к разделу "Автоматическая коробка передач".
Указатель температуры
Этот указатель показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. При нормальной рабочей температуре стрелка находится в границах центральной зоны.
Если стрелка перемещается в красную зону, происходит активизация безаварийной системы охлаждения, что позволяет в течение некоторого времени продолжать поездку на автомобиле, несмотря на уменьшенную подачу охлаждающей жидкости двигателя. Кроме этого, загорается многофункциональная контрольная лампа коробки передач/системы охлаждения.
За дополнительной информацией обратитесь к разделу "Безаварийная система охлаждения".



Не снимайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью,
когда двигатель прогрет, поскольку это может привести к ожогам. Не запускайте двигатель, пока проблема не будет устранена.
Панель приборов
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту. Максимально допустимые значения для двигателей различных типов указаны в главе "Объемы заполнения и технические характеристики".

Спидометр
Спидометр показывает текущую скорость движения автомобиля.
Примечание: На работу спидометра влияет типоразмер шин, установленных на автомобиль. При установке шин, которые по размеру (диаметру, но не ширине) отличаются от шин, установленных на
предприятии-изготовителе, обратитесь к квалифицированному специалисту для перепрограммирования системы управления двигателем. Рекомендуется обращаться на авторизованные СТО компании Ford. Если система управления двигателем не будет перепрограммирована, возможны неточности в показаниях спидометра.
Одометр
Одометр регистрирует общий пробег автомобиля.
Счетчик суточного пробега
Счетчик суточного пробега может регистрировать величину пробега во время отдельных поездок. Для обнуления счетчика нажмите на кнопку обнуления.
Read the rest of this entry »

Jun 10

,ч Даже если температура воздуха ‘ поднимается выше +4°С, это не
гарантирует отсутствия опасностей, связанных с неустойчивой погодой.
Органы управления


,„.„.Ы1-‘—–)
ш
ИНт mlim
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Переключатель ламп наружного освещения
Если включены лампы наружного освещения и выключено зажигание, загораются лампы освещения салона. Кроме этого, если будет открыта дверь водителя, прозвучит предупреждающий сигнал.
О Освещение выключено
Нейтральное положение.
Зх£ Габаритные огни и задние фонари
Поверните переключатель на одну позицию по часовой стрелке.
|0 Фары
Поверните переключатель на две позиции по часовой стрелке (при включенном зажигании).
Стояночные фонари
Надавите и поверните переключатель против часовой стрелки.

Органы управления
;j=0 Передние противотуманные ▼ фары
Включите наружное освещение и выдвиньте (вытяните) переключатель на одну позицию.

Если включены передние противотуманные фары, горит контрольная лампа. Передними противотуманными фарами следует пользоваться, только если видимость значительно ограничена туманом, снегом или дождем.
Оф Передние и задние ^ противотуманные фары/фонари
Read the rest of this entry »

Jun 11

макс.*
макс.*
* Значения массы автомобиля приведены в главе Во время буксировки прицепа может "Объемы заполнения и технические потребоваться более высокое положение
характеристики". переключателя (+ 1).
Органы управления

Для того чтобы воспользоваться прикуривателем, нажмите на него и дождитесь автоматического выскакивания патрона. Прикуриватель работает и при выключенном зажигании.
Органы управления
Гнездо питания прикуривателя также можно использовать для питания приборов, рассчитанных на напряжение 12 В и максимальную силу тока 10 А. Однако, если двигатель выключен, это приводит к ускоренной разрядке аккумулятора. В автомобилях, не оснащенных прикуривателем, нажмите с обеих сторон на крышку гнезда питания и снимите крышку.
Для подключения электроприборов применяйте только рекомендуемые разъемы из ассортимента фирменных аксессуаров компании Ford.
Передняя пепельница
Для того чтобы открыть пепельницу, потяните за крышку.
Для того чтобы очистить пепельницу, опустите крышку вниз и извлеките наружу вкладыш.
Кнопка аварийной световой сигнализации
Используйте аварийную световую сигнализацию только в экстренных ситуациях для предупреждения участников движения о поломке автомобиля или о приближающейся опасности. Для того чтобы включить или выключить аварийную световую сигнализацию, нажмите на кнопку. Лампы аварийной световой сигнализации работают и в том случае, если зажигание выключено.
Цифровые часы
Для настройки времени используйте кнопки H (часы) и M (минуты). При каждом нажатии настраиваемая цифра увеличивается на единицу. Для быстрой настройки удерживайте соответствующую кнопку нажатой, пока не появится требуемая цифра.
Для переключения 12- и 24-часового формата одновременно нажмите, а затем отпустите обе кнопки.

Органы управления

Обогрев лобового и заднего стекла
Обогрев используется для быстрого удаления льда или влаги с лобового и заднего стекла. Обогрев следует включать, только если это необходимо.
Переключатель обогрева лобового стекла
Эта система функционирует, только когда работает двигатель. Для того чтобы включить или выключить обогрев, нажмите на переключатель. Контрольная лампа, встроенная в переключатель, указывает на режим работы.
Система обогрева отключается автоматически через короткое время.
Read the rest of this entry »

Jun 11

Для обеспечения безопасности дорожного движения

выполняйте настройку и обнуление функций, только когда автомобиль неподвижен.
Органы управления
Кнопка выбора единиц измерения
Используйте эту кнопку для переключения между метрическими и британскими единицами измерения.
I I
1-»ф kmlh
©©,
Кнопка обнуления
Используйте эту кнопку для обнуления функции (если функция является обнуляемой).

Температура наружного воздуха
Показ значения температуры наружного воздуха. Короткий предупреждающий звуковой сигнал раздается в следующих случаях:
при температурах +4°С или ниже — предупреждение о заморозках; при температурах 0°С или ниже — опасность гололеда на дорогах.
I _1 ‘-‘С
Даже если температура воздуха поднимается выше +4°С, это не
гарантирует отсутствия опасностей, связанных с неустойчивой погодой.
Средняя скорость
Показ значения средней скорости движения, рассчитанной на протяжении последних 1000 км или с момента последнего обнуления. Для обнуления значения нажмите на кнопку обнуления.
I I I I I I U U Ф
Органы управления
Текущий расход топлива
Показ значения текущего расхода топлива. Частота замеров дает компьютеру возможность оперативно реагировать на изменения в условиях движения. Однако в некоторых случаях это может приводить к значительному разбросу выдаваемых значений.
ш
и. и
Read the rest of this entry »

Jun 12


Боковые
дефлекторы
(регулируемые)
Передняя ниша для ног
Задняя ниша для ног
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха регулирует количество воздуха, поступающего в салон автомобиля, распределение, обогрев и охлаждение воздуха. Система расположена позади панели приборов. Для управления системой используются органы управления.
Вентиляция
Электродвигатель системы вентиляции всасывает наружный или рециркулирующий воздух и направляет его в салон автомобиля. Количество и распределение воздуха можно отрегулировать.
Примечание: Работа системы вентиляции сопровождается шумом. Это нормальное явление, и на него можно не обращать внимания.
Органы управления
Отопление
Воздух проходит через теплообменник, в котором он нагревается. Температуру можно отрегулировать.
Примечание: Интенсивность прогревания зависит от температуры охлаждающей жидкости, поэтому эффективное отопление возможно, только когда двигатель прогрет.
Кондиционирование воздуха
Воздух проходит через теплообменник охлаждающей жидкости, в котором он охлаждается, если включена система кондиционирования воздуха. Кроме этого, происходит поглощение влаги из воздуха. Это ускоряет испарение влаги со стекол.
Образующийся конденсат выводится из автомобиля. Поэтому вполне нормально, если под припаркованным автомобилем образуется небольшая лужица воды.
Примечание: Система кондиционирования воздуха функционирует, только когда температура превышает +4°С, работает двигатель и включен вентилятор обдува.
Во время работы система кондиционирования воздуха использует энергию двигателя. Это приводит к увеличению расхода топлива. Для экономии энергии и уменьшения расхода топлива выключайте систему кондиционирования воздуха, если в ее работе нет необходимости, или выбирайте режим рециркуляции воздуха. Все окна должны быть полностью закрыты.


Органы управления
Общие рекомендации по управлению микроклиматом в салоне автомобиля
Для эффективного прогревания салона автомобиля следует направить подогретый воздух к нишам для ног. Поскольку в холодную или сырую погоду это может привести к запотеванию стекол, некоторое количество воздуха следует направить к лобовому стеклу и к боковым окнам.
Для эффективного охлаждения салона автомобиля следует выбрать режим распределения охлажденного воздуха на уровне лица.
Read the rest of this entry »

Jun 12

Органы управления

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, УПРАВЛЯЕМАЯ ВРУЧНУЮ
Количество, температуру и распределение воздуха можно отрегулировать, используя органы управления. Настройки необходимо задавать вручную в зависимости от погодных условий, чтобы обеспечить комфортный микроклимат и предотвратить запотевание стекол. Обратитесь к предыдущему разделу.
Дополнительные функции электронного автоматического управления температурой (доступные в зависимости от комплектации) описаны в разделе "Электронное автоматическое управление температурой" на стр. 46 и далее.
Органы управления
Включение системы кондиционирования воздуха
Для того чтобы включить режим охлаждения, нажмите на переключатель A/C. Контрольная лампа, встроенная в переключатель, указывает на режим работы.
Если переключатель вентилятора обдува повернут в положение О, система кондиционирования воздуха выключается. При последующем включении вентилятора обдува система кондиционирования воздуха будет включена автоматически.
Для выключения системы нажмите на переключатель A/Сеще раз. Прочитайте примечание в разделе "Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха" на стр. 36.
Выключение системы кондиционирования воздуха может привести к ухудшению микроклимата в салоне автомобиля и, в определенных случаях, стать причиной запотевания стекол.

Режим рециркуляции воздуха, при котором система кондиционирования воздуха выключена
Режимом рециркуляции воздуха в основном следует пользоваться, чтобы исключить проникновение в салон автомобиля неприятных запахов. Если используется режим рециркуляции воздуха, стекла, как правило, быстрее покрываются влагой. Как можно быстрее переключитесь в режим подачи наружного воздуха или, при температурах выше +4°С, включите систему кондиционирования воздуха.

Органы управления
Охлаждение наружным воздухом
Если сохраняются высокие наружные температуры, включите систему кондиционирования воздуха и отключите режим рециркуляции воздуха. Включите вентилятор обдува и установите регулятор температуры в положение "прохладно". Выберите режим распределения воздуха по собственному усмотрению.
Быстрое охлаждение салона автомобиля
При высоких наружных температурах включите систему кондиционирования воздуха. Включите вентилятор обдува. Установите регулятор температуры в положение "прохладно". Выберите режим распределения воздуха по собственному усмотрению.
При очень высокой влажности и для максимальной эффективности охлаждения также включите режим рециркуляции воздуха и выберите высокую скорость работы вентилятора обдува.



Устранение
обледенения/запотевания лобового стекла
Read the rest of this entry »

Jun 16

Органы управления
Распределение воздуха
Для изменения режима распределения воздуха нажмите на соответствующий переключатель. Контрольная лампа, встроенная в переключатель, указывает на режим работы. Вы можете одновременно выбрать любое сочетание
настроек л/, У и^.

~fJ На уровне лица
Весь поток воздуха направлен в сторону лица.
V На уровне ниши для ног
Весь поток воздуха направлен в сторону передней и задней ниши для ног.
На уровне лобового стекла
Весь поток воздуха направлен в сторону лобового стекла и дефлекторов, препятствующих
обледенению/запотеванию боковых окон.
— эту настройку можно выбрать, когда система кондиционирования воздуха работает или выключена, и использовать в сочетании с настройками "JJ и/или V. Эту настройку также можно выбрать в сочетании с режимом рециркуляции воздуха.
Если выбрана настройка <Ш, настройки ~fi, V и fi отключаются автоматически и включается система кондиционирования воздуха. Наружный воздух начинает поступать в салон автомобиля. Выбрать режим рециркуляции воздуха невозможно.
Органы управления
If Устранение
обледенения/запотевания лобового стекла
Установите регулятор распределения воздуха в положение ‘Ш. Наружный воздух начнет поступать в салон автомобиля. Система кондиционирования воздуха будет включена автоматически. До тех пор пока регулятор распределения воздуха установлен в положение ‘Ш, выбрать режим рециркуляции воздуха невозможно. Скорость работы вентилятора обдува и температура регулируются автоматически. Настройка вручную невозможна. При этом выбирается максимальная скорость работы вентилятора обдува и настройка температуры HI.
Если выбрана настройка И?, обогрев лобового и заднего стекла включается автоматически.
Для возврата в режим AUTO нажмите на переключатель AUTO или на переключатель(и) с включенными контрольными лампами.
Включение и выключение системы кондиционирования воздуха
В режиме AUTO система кондиционирования воздуха включается автоматически для достижения и поддержания комфортного микроклимата и для устранения запотевания окон.
Для включения/выключения системы кондиционирования воздуха нажмите на переключатель A/C.
Контрольная лампа, встроенная в переключатель, указывает на режим работы.
Выключение системы кондиционирования воздуха может привести к ухудшению микроклимата в салоне автомобиля и, в определенных случаях, стать причиной запотевания стекол.
Нажмите на переключатель A/C или AUTO, если температура воздуха в салоне становится слишком высокой или если стекла покрываются влагой.
Read the rest of this entry »

Jun 16

6 = Продолжительный интервал.
• Обычная очистка
Переведите рычаг на две позиции вверх.
• Высокоскоростная очистка
Переведите рычаг на три позиции вверх.

Органы управления
• Стеклоомыватель
Нажмите на кнопку, расположенную на торце рычага. Стеклоомыватель действует совместно с очистителями лобового стекла.

После выполнения одного цикла очистки/омывания стеклоочистители останавливаются, а затем выполняют еще один цикл очистки стекла.
Если включены фары, также работают омыватели фар.
После отпускания кнопки стеклоочистители продолжают работать в течение короткого времени.
Продолжительность одного цикла работы омывателя не должна превышать 10 секунд. Не включайте омыватель, если в бачок не залита рабочая жидкость.

Органы управления
Заднее стекло

• Прерывистая очистка
Потяните рычаг в сторону рулевого колеса.
• Режим очистки, действующий после выбора передачи заднего хода
Если функция обычной очистки заднего стекла не выбрана, но при этом для очистителей лобового стекла настроен режим прерывистой, обычной или высокоскоростной очистки, то после выбора передачи заднего хода очиститель заднего стекла работает с тем же интервалом, что и очиститель лобового стекла (со скоростью прерывистой или обычной очистки).
• Стеклоомыватель
Потяните рычаг дальше, чтобы включить стеклоомыватель. Стеклоомыватель действует совместно с очистителем заднего стекла. После отпускания рычага стеклоочиститель продолжает работать в течение короткого времени.
Продолжительность одного цикла работы омывателя не должна превышать 10 секунд. Не включайте омыватель, если в бачок не залита рабочая жидкость.

Read the rest of this entry »

« Previous Entries


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Июнь 2019
M T W T F S S
« May   Jul »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 157111 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/1gsites/www/end_cache.php on line 24