Mar 12

Перед установкой коробки передач рекомен­дуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления», с. 192). Перед присоединением приводов передних колес к коробке передач замените новыми стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. В противном случае есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.
32. Проверьте уровень и при необходимос­ти долейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня масла в механической ко­робке передач», с. 198).
33. Залейте рабочую жидкость в бачок глав­ного тормозного цилиндра (в секцию, пред­назначенную для питания гидропривода вы­ключения сцепления) и удалите воздух из гид­ропривода выключения сцепления (см, «Прокачка гидропривода выключения сцепле­ния на автомобилях с механической коробкой передач», с. 196).
разборка, дефектовка деталей и сборка механической коробки передач

4. Выверните четыре болта крепления кор пуса механизма переключения передач, сни мите механизм…
9. Снимите рабочий цилиндр привода вы­ключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления…

..и установленную под ним прокладку.

10. …и установленное под ним уплотни­тельное кольцо (см. «Замена рабочего цилин­дра привода выключения сцепления с под­шипником выключения», с. 194).
НА ВЕРСТАКЕ
[ 5 часов

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы, съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка механической ко­робки передач», с. 199). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
6. Поддев отверткой пружинный фиксатор поводка вилки включения V передачи…

11. Отсоедините переходник шланга гидро­привода выключения сцепления от промежу­точной трубки…

2. Ослабьте затяжку выключателя света зад­него хода…
7. …извлеките фиксатор…

12. …и снимите промежуточную трубку гид­ропривода выключения сцепления (см. «За­мена шланга и основной трубки гидроприво­да выключения сцепления», с. 195).


Read the rest of this entry »

Mar 12


Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.
примечание_
Сальники внутренних ШРУСов можно за­менить, не снимая коробку передач с авто­мобиля.
1. Установите автомобиль на смотровую ка­наву или подъемник.
2. Снимите привод колеса со стороны за­меняемого сальника (см. «Снятие и установка приводов передних колес», с. 218).
Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены рабочего цилиндра привода выключения сцепления с под­шипником выключения сцепления (см. «Замена рабочего цилиндра привода вы­ключения сцепления с подшипником вы­ключения сцепления», с. 194), а также от­вертка с плоским лезвием.
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка механической ко­робки передач», с. 199).
2. Снимите рабочий цилиндр привода вы­ключения сцепления с подшипником выключе­ния сцепления (см, «Замена рабочего цилинд­ра привода выключения сцепления с подшип­ником выключения сцепления», с. 194).
В пробке установлен магнит для сбора ме­таллических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.


3. Извлеките сальник отверткой.

8. Ослабьте затяжку пробки отверстия для заливки масла, расположенной сверху на кор­пусе механизма переключения передач…


3. Извлеките отверткой сальник из корпуса рабочего цилиндра.
4. Смажьте рабочую кромку сальника транс­миссионным маслом и запрессуйте его в кор­пус рабочего цилиндра оправкой подходяще­го диаметра, сориентировав так, чтобы при ус­тановке цилиндра рабочая кромка сальника была направлена внутрь коробки передач.
5. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач», с. 196).
снятие и установка механической коробки передач
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля:
– затрудненное переключение передач;
4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, об­ратном снятию.
Read the rest of this entry »

Mar 10

Замените сальники
или уплотнительные кольца
Причина неисправности
Способ устранения
Неполное выключение сцепления
Отремонтируйте привод сцепления
Неплотное прилегание или износ блокирующих колец и конусов синхронизаторов
Отремонтируйте коробку передач
Ослабление пружин синхронизаторов Залито масло несоответствующей марки
Сптжмонтируйте коробку передач Залейте масло требуемой марки
ЙПТТТГГГГГГГПШГГГГКПГГЭ типткщ
Износ вилок переключения передач или поломка пружин фиксаторов
Отремонтируйте горобку передач
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице
перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.
Механизм 3 переключения передач распо­ложен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.
Привод управления механической короб­кой передач состоит из кулисы рычага пере­ключения передач с шаровой опорой, уста­новленной на основании кузова…
3. Ослабьте ключом затяжку пробки…
полезный совет_
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыла и обладает хорошей текучестью.

примечание_
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 80W-90 или 75W-90. Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W в том случае, если автомобиль дли­тельное время эксплуатируют при температу­ре окружающего воздуха ниже -30 ‘С.

4. …и выверните пробку контрольного от­верстия коробки передач, расположенного на картере коробки передач рядом с внутренним шарниром привода левого колеса. Уровень масла должен быть у кромки контрольного от­верстия или чуть ниже (можно достать до по­верхности масла пальцем).
Вам потребуются: ключи «на 11», «на 13», «на 17».
Read the rest of this entry »

Mar 10

Вам потребуются: торцовая головка и ключ «на 13», отвертка с плоским лез­вием…
2. Подденьте отверткой фиксатор крепле­ния переходника шланга к промежуточной трубке гидропривода….

8. Поддев отверткой, извлеките фиксатор крепления наконечника шланга к переходнику..
3. …извлеките фиксатор..

…и специальные ключи «на 11»и «на 14» для гаек крепления трубопроводов.
Opel Meriva

9. Установите детали в порядке, обратном снятию, и удалите воздух из гидропривода (см. «Прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач», с. 196).
прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач
3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалами 2-3’с, а затем удерживать ее нажатой. Удерживая от проворачивания пере­ходник шланга, выверните клапан на 3/4 обо­рота – из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.
4. Заверните клапан и попросите помощни­ка отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пу­зырьков воздуха.
предупреждение
Во время прокачки гидропривода периоди­чески проверяйте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допус­кайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм ото дна бачка. Своевременно доли­вайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять снова.
6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жид­кость в бачок главного тормозного цилиндра.
прокачка гидропривода выключения сцепления на автомобилях с автоматизированной коробкой передач
4. …и отсоедините переходник шланга от промежуточной трубки.
НА МАШИНЕ
1 15 ИРН

Если при нажатой до упора педали сцепле­ние выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом при включении передач, возможно, в гидропри­вод сцепления попал воздух. Удалите его про­качкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при запол­нении гидропривода жидкостью после ее за­мены или после ремонта узлов системы, свя­занного с разгерметизацией.
Вам потребуются: тормозная жидкость, шланг для прокачки, ключи «на 10» и «на 17», емкость для сливаемой жидкости.
5. Отверните гайку крепления промежуточ­ной трубки гидропривода выключения сцеп­ления к рабочему цилиндру.
Read the rest of this entry »

Mar 9





8. Проверьте надежность фиксации дем­пферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах сту­пицы рукой. Если пружины легко перемеща­ются в гнездах или сломаны, замените диск.
4. Снимите нажимной…


2. Если будете устанавливать прежний на­жимной диск, пометьте любым способом (на­пример, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для со­хранения балансировки).

5. …и ведомый диски сцепления с маховика.
9. Если при визуальном осмотре обнаруже­но коробление ведомого диска, проверьте его биение, измерив толщину диска в не­скольких местах его окружности. Если биение больше 0,5 мм, замените диск.


3. Удерживая маховик монтажной лопат­кой (или большой отверткой) от проворачи­вания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к махо­вику (для наглядности фотография сделана на снятом двигателе). Затяжку болтов ос­лабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по окружности.
6. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допу­скаются.

10. Осмотрите рабочую поверхность тре­ния маховика…
примечание


7. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикцион­ных накладок замаслена или ослаблены за­клепочные соединения, то ведомый диск не­обходимо заменить.
примечание
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
11. …и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забо­ин, явных следов износа и перегрева. Заме­ните дефектные узлы.
12. При ослаблении заклепочных соедине­ний деталей кожуха и нажимного диска заме­ните нажимной диск в сборе.
Read the rest of this entry »

Mar 9

Opel Meriva
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска Повреждение или заедание привода сцепления
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала
Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или из­нос шлицев, то при необходимости заме­ните первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска
Замените деформированные детали. Ус­траните причины, вызывающие заедание Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска
Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
I Повышенный uivm пои
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления
Замените подшипник
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом
Замените ведомый диск в сборе
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Причина неисправности
Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Read the rest of this entry »

Mar 7

4. …и отсоедините паропроводы от штуце­ров адсорбера.
5. Установите адсорбер и подкрылок в по­рядке, обратном снятию.
снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера


6. Выверните два болта крепления крон­штейна к впускной трубе…

Вам потребуется торцовая головка TORX ЕЮ.
Адсорбер системы улавливания паров топ­лива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызван­ного его негерметичностью. Кроме того, нару­шение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите подкрылок правого переднего крыла (см. «Снятие и установка подкрылков», с. 326).
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздухоподводящий патрубок (см. «Замена фильтрующего элемента воз­душного фильтра», с. 173) для обеспечения доступа к клапану продувки адсорбера.

7. …и отведите кронштейн в сторону


3. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема электромагнитного клапана продув­ки адсорбера.
двигатель 1,6 л
8. Выверните два болта крепления отводя­щего патрубка к впускной трубе…



12. Снимите пароотводящий шланг с отво­дящего штуцера клапана.
Основной элемент системы – клапан ре­циркуляции, установленный в задней части головки блока цилиндров. Из-за постоянного контакта с раскаленными газами это наиме­нее живучая часть системы.
Отказ клапана системы рециркуляции при­водит к повышению токсичности отработав­ших газов. Клапан неразборный, поэтому при выходе из строя его заменяют в сборе.
Read the rest of this entry »

Mar 7

11. Выверните два болта крепления под­держивающего кронштейна катколлектора к блоку цилиндров двигателя.
5. …и разъедините колодку.

Рис. 6.26. Расположение гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров двигателя Z 16 ХЕР
2. Выверните болт крепления кронштейна направляющей масляного щупа и тероэкрана…

15. Выверните два болта крепления под­держивающего кронштейна…
3. …и выньте направляющую из гнезда кар­тера вверх.
12. Отверните одиннадцать гаек крепления катколлектора к головке блока цилиндров (рис. 6.26)…



16. …и снимите кронштейн с катколлектора.
17. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
снятие и установка термоэкранов
4. Выверните из катколлектора управляю­щий датчик концентрации кислорода (см «Снятие и установка катколлектора», с. 185).
13. …и снимите катколлектор.




Во время работы двигателя система выпуска отработавших газов нагревается до высокой температуры, поэтому при сильном механичес­ком повреждении или значительной коррозии термоэкранов, установленных на элементах си­стемы, обязательно замените их. Помимо сни­жения уровня комфорта в салоне, неисправ­ность термоэкранов может привести к возгора­нию термошумоизоляции пола кузова.
предупреждение
Края термоэкранов очень острые. При их снятии защищайте руки от травм ветошью или перчатками.
Вам потребуются: ключ TORX T25, тор­цовая головка TORX Е10, удлинитель, во­роток, пассатижи с узкими губками.
Термоэкран катколлектора заменяйте следующим образом.
Read the rest of this entry »

Mar 7


периодически проверять надежность затяж­ки резьбовых соединений и целость поду­шек подвески. В случае повреждения эле­ментов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глуши­тели вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
полезные советы
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уров­не шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавев­шие и прогоревшие узлы. При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металли­ческую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
Кроме того, в магазинах автозапчастей быва­ют в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отра­ботавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.
Рис. 6.24. Расположение узлов системы выпуска отработавших газов в задней части основания кузова: 1 – до­полнительный глушитель; 2 – выпускная труба дополнительного глушителя; 3 – термоэкран выпускной трубы допол­нительного глушителя; 4 – основной глушитель; 5 – термоэкран основного глушителя
глушителя и закреплена хомутом. Приемная труба 2, дополнительный глушитель 12 и вы­пускная труба 11 дополнительного глушителя являются единой деталью, так как обе трубы приварены к дополнительному глушителю.
Для уменьшения передачи вибраций от си­лового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу 2 (см. рис. 6.23) вмонтиро­ван виброкомпенсационный гофрированный сильфон 3 в металлической оплетке.
Элементы системы подвешены к кузову на пяти резиновых подушках.
Для защиты радиатора системы охлажде­ния от нагрева на катколлектор установлен стальной термоэкран, для защиты основания кузова и топливного бака от нагрева элемен­тами системы также установлены термоэкра­ны 5 (см. рис. 6.23), 3 и 5 (см. рис. 6.24).
Система выпуска отработавших газов не тре­бует специального обслуживания. Достаточно
предупреждения_
Перед ремонтом дайте остыть системе вы­пуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно от­кройте ворота!

Рис. 6.25. Узлы и детали системы выпуска отработавших газов двигателя Z 16 ХЕР: 1 – уплотнительная прокладка катколлектора; 2 – приемная труба с сильфоном; 3 – кат­коллектор; 4 – управляющий датчик концентрации кислорода; 5 – прокладка фланца приемной трубы; 6,13 – подушки подвески дополнительного глушителя; 7,9,10 – подушки подвески основного глушителя; 8 – основной глушитель; 11 – выпускная труба дополнительного глушителя; 12 – дополнительный глушитель; 14 – диагностический датчик кон­центрации кислорода; 15 – фланец приемной трубы
I Meriva
замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов
замена основного глушителя

li__■■
НА 1ИДЫМНИИ
©
НА щм ШШ11 50 мин
Вам потребуются: ключ «на 16», от­вертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Резиновые подушки подвески системы вы­пуска заменяют в том случае, если из-за их повреждения или чрезмерной деформации элементы системы начинают стучать, сопри­касаясь с кузовом или с другими агрегатами автомобиля. Замена подушки показана на примере основного глушителя, подушки под­вески дополнительного глушителя заменяют аналогично.
Read the rest of this entry »

Mar 7



8. …и со стороны распылителя.
Э. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители раство­рителем или очистителем карбюратора.
предупреждение
Не допускается промывка форсунок окуна­нием в моющий состав, так как при этом бу­дет повреждена их электрическая часть.
10. Установите форсунки в порядке, обрат­ном снятию.
полезный совет
попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упа­ковке). Если это не приведет к положительно­му результату, замените дроссельный узел.
Вам потребуются: торцовая головка TORX ЕЮ, вороток, пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см, «Замена охлаждающей жидко­сти», с. 164).
примечание
При известном навыке охлаждающую жид­кость можно не сливать. Приготовьте подхо­дящие по размеру пробки, которыми заглу­шите шланги подогрева дроссельного узла сразу же после их отсоединения. Потеря ох­лаждающей жидкости при таком способе бу­дет незначительной.
3. Снимите воздухоподводящий рукав (см, «Замена фильтрующего элемента воздушно­го фильтра», с. 173).

7. Аналогично отсоедините подводящий шланг подогрева дроссельного узла.


Перед установкой форсунок смажьте мотор­ным маслом уплотнительные кольца со сто­роны топливной рампы…

8. Сдвиньте отверткой вверх пружинный фиксатор наконечника шланга системы вен­тиляции картера..,


…и со стороны впускного коллектора.
11. Установив форсунки в топливную рампу, а рампу на впускной коллектор, подсоединив трубопровод к рампе и установив все осталь­ные ранее снятые детали, пустите двигатель и проверьте герметичность соединения тру­бопровода и уплотнений форсунок.
Read the rest of this entry »

Mar 5


16. …разъедините наконечники.


10. …и отсоедините топливопровод от топ-ливоподающей магистрали.
11. Аналогично отсоедините от магистрали паропровод.
12. Установите под бак надежную опору.

17. Перекусите бокорезами хомут крепле­ния воздухоотводящего шланга…
примечание
Установлен хомут одноразового пользо­вания.
6. Отожмите фиксатор колодки жгута прово­дов топливного модуля и разъедините колодку


13. Выверните болты крепления двух хомутов подвески топливного бака и снимите хомуты.


7. Ослабьте затяжку хомута крепления со­единительного шланга наливной трубы к пат­рубку топливного бака…
18. …и снимите хомут с патрубка топливно­го бака.


14. Не снимая топливный бак с опоры, опу­стите его вниз на 30-40 см, чтобы получить доступ к наконечникам паропроводов и месту присоединения воздухоотводящего шланга к патрубку бака.

19. Аккуратно снимите топливный бак с опоры.
20. Установите топливный бак в порядке, обратном снятию.
21. После присоединения трубопроводов и жгута проводов топливного насоса залей­те в бак бензин, пустите двигатель и про­верьте герметичность всех соединений тру­бопроводов.
Read the rest of this entry »

Mar 5

Opel Meriva

примечания


10. Подденьте отверткой и расстегните за­мок хомута крепления переходного фланца топливного модуля к фланцу топливного бака.
При установке топливного модуля нужно совместить метку на переходном фланце с меткой на поверхности топливного бака.
15. …и аккуратно извлеките стакан топлив­ного модуля из топливного бака, наклоняя при этом так, чтобы не погнуть тягу датчика уровня топлива.


примечание

11. Снимите хомут.
примечание

Обратите внимание на то, что стакан модуля топливного насоса зафиксирован в специ­альном держателе (показан на фото стрел­кой), установленном внутри топливного ба­ка. Для снятия модуля требуется отжать в стороны два фиксатора держателя. При об­ратной установке модуля правильно распо­ложите его в этом держателе, иначе модуль не зафиксируется в требуемом положении.

При установке топливного модуля обязатель но замените хомут его крепления новым.

16. Для замены датчика указателя уровня топлива отсоедините колодку его проводов от разъема на фланце модуля…
14. Отожмите два пластмассовых держате­ля стакана модуля топливного насоса…
12. Снимите прижимное кольцо…
примечание



Read the rest of this entry »

Mar 4


Проверить давление топлива в системе питания можно только манометром со шлан­гом и переходником для подключения к топ­ливной рампе.
1. Включите зажигание и прислушайтесь -в течение нескольких секунд вы должны услы­шать звук работы топливного насоса. Если звук работы топливного насоса не слышен, про­верьте электрическую цепь питания насоса.
– неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле);
2. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко­лодку жгута проводов от разъема датчика тем­пературы впускного воздуха.

12. Если необходимо, удалите пыль и грязь из корпуса воздушного фильтра.
13. Установите фильтрующий элемент, крышку корпуса воздушного фильтра и воз-духоподводящий патрубок в порядке, обрат­ном снятию.

примечания

8. Извлеките паропровод из держателя на крышке воздушного фильтра.
3. Извлеките жгут проводов датчика из дер­жателя на воздухоподводящем рукаве.
Обратите внимание на маркировку фильтру­ющего элемента. Новый элемент приобре­тайте с такой же маркировкой. Прямоугольная форма фильтрующего эле­мента соответствует форме корпуса воздуш­ного фильтра, поэтому неправильная уста­новка элемента исключена.

9. Выверните четыре винта крепления верх­ней крышки корпуса воздушного фильтра…
снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода
4. Ослабьте затяжку хомута крепления воз-духоподводящего рукава к дроссельному узлу…
примечание
Щ0
НА МАШИНЕ 1


Воздушный фильтр снимают при его по­вреждении и для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке.
Вам потребуется ключ TORX T25.
1. Снимите крышку воздушного фильтра и извлеките фильтрующий элемент (см. «За­мена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 173).
Read the rest of this entry »

Mar 4

скорость движения автомобиля, тепловое со­стояние двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах.
Особенностью системы впрыска автомо­биля Opel Meriva является синхронность сра­батывания форсунок в соответствии с фазами газораспределения (блок управления двига­телем получает информацию от датчика фа­зы). Блок управления включает форсунки по­следовательно, а не попарно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота коленчатого вала. Однако на режимах пуска и динамичес­ких режимах работы двигателя используется асинхронный метод подачи топлива без син­хронизации с вращением коленчатого вала.
кислорода, установленного в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. По со­ставу газов, прошедших через нейтрализа­тор, он определяет эффективность работы каталитического нейтрализатора. Если блок управления двигателем по информации, по­лученной от диагностического датчика кон­центрации кислорода, фиксирует превыше­ние нормы токсичности отработавших газов, то он включает в комбинации приборов сиг­нальную лампу превышения норм токсичнос­ти отработавших газов и заносит в память код неисправности каталитического нейтрализа­тора для последующей диагностики.

Топливный модуль обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает вероятность образования паровых пробок, так как топливо подается под давле­нием, а не за счет разрежения. Кроме этого улучшается смазывание и охлаждение дета­лей топливного насоса.
Топливный насос погружной, с электро­приводом. Насос неразборной конструкции ремонту не подлежит, при выходе из строя его надо заменить.


Основным датчиком для обеспечения опти­мального процесса сгорания является управ­ляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд) Он
установлен в выпускном коллекторе системы выпуска, объединенном с нейтрализатором отработавших газов (катколлекторе), и совме­стно с блоком управления двигателем и фор­сунками образует контур управления соста­вом топливовоздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управ­ления двигателем определяет количество не сгоревшего в отработавших газах кислорода и соответственно оценивает оптимальность состава топливовоздушной смеси, поступаю­щей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафиксировав отклонение состава от оптимального 1:14 (топливо/воздух), обес­печивающего наиболее эффективную работу каталитического нейтрализатора отработав­ших газов, блок управления с помощью фор­сунок изменяет состав смеси. Поскольку дат­чик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления двигателем, контур управления составом топливовоздуш­ной смеси является замкнутым.
Топливный бак, отформованный из специ­ального ударопрочного пластика, установлен под полом кузова в его задней части и при­креплен хомутами. Для того чтобы пары топ­лива не попадали в атмосферу, бак соединен трубопроводом с адсорбером системы улав­ливания паров топлива. Во фланцевое отвер­стие в верхней части бака устанавливают эле­ктрический топливный насос, в задней части выполнены патрубки для присоединения на­ливной трубы и шланга вентиляции. Из насо­са, включающего в себя топливный фильтр, топливо подается в топливную рампу, закреп­ленную на впускном коллекторе двигателя. Из топливной рампы топливо впрыскивается форсунками во впускной коллектор.
Топливопроводы системы питания изго­товлены из бензомаслостойкой пластмассы.
Топливный модуль включает в себя элек­трический насос, регулятор давления топли­ва, топливный фильтр и датчик указателя уров­ня топлива.
Регулятор давления топлива установлен в модуле топливного насоса и предназначен для поддержания постоянного давления топ­лива в топливной рампе. Регулятор подклю­чен в начало подающей магистрали (сразу же после топливного насоса) и представляет со­бой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано.
Топливопроводы системы питания изго­товлены из бензомаслостойкой пластмассы.
Топливная рампа 2 (рис. 6.21) представля­ет собой пустотелую деталь с отверстиями для форсунок 1 со штуцером 5 для присоединения


Особенность системы управления двигате­лем автомобиля Opel Meriva состоит в нали­чии, помимо управляющего датчика, второго, диагностического датчика концентрации
Рис. 6.21. Топливная рампа и форсунки двигателя Z 16 ХЕР: 1 – форсунка; 2 – рампа; 3 – фиксатор форсунки; 4 -кронштейн крепления; 5 – топливной штуцер; б – диагностический штуцер

соединен воздухоприемным рукавом с возду­ховодом, установленным под верхней попе­речиной рамки радиатора.
Система Twinport позволяет развивать повы­шенную мощность при высокой частоте вра­щения коленчатого вала двигателя (заслонки открыты) и максимальный крутящий момент в диапазоне низких и средних частот вращения (заслонки частично или полностью закрыты).
сн ижен и е дав л ен ия в системе питания двигателя

Воздухоподводящий рукав соединяет фильтр с дроссельным узлом.
Read the rest of this entry »

Mar 2

6. …и отводящий шланги радиатора отопи­теля от патрубков модуля термостата.
НА МАШИНЕ

Вам потребуются: торцовая головка TORX ЕЮ, раздвижные пассатижи, от­вертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см, «Замена охлаждающей жидко­сти», с. 164).
LbH
7. …и снимите корпус в сборе с термостатом.
примечание ~
Термостат двигателя Z 16 ХЕР и его корпус представляют собой неразборный узел. Поэтому заменяйте термостат в сборе с корпусом.
двигатель 1,»
7. Снимите клапан рециркуляции отрабо­тавших газов ‘(ем, «Снятие и установка клапана рециркуляции отработавших газов», с. 189).
12, …нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема терморе-зистивного элемента термостата.
13. Выверните два болта крепления крон­штейна жгута проводов к модулю термостата и отведите кронштейн со жгутом в сторону.



17. Выверните три остальных болта крепле­ния модуля термостата…
8. Сдвиньте вбок стопор фиксатора…
примечание

Четвертый болт крепления модуля термо­стата был вывернут при снятии клапана ре­циркуляции отработавших газов.
14. Ослабьте хомут крепления подводяще­го шланга подогрева дроссельного узла, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…


9. …нажмите на фиксатор…
Read the rest of this entry »

Mar 2


В связи с особенностями компоновки авто­мобиля Opel Meriva радиатор системы охлаж­дения можно снять только вниз из моторного отсека и только при предварительно снятом переднем бампере.
Вам потребуются: ключ «на 7», торцо­вые головки TORX Е8 и ЕЮ, вороток, раз­движные клещи или пассатижи, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 164),
3. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера», с. 327).
4. Снимите электровентилятор радиатора в сборе с кожухом (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаж­дения двигателя в сборе с кожухом», с. 165).
8. …сожмите фиксатор колодки жгута про­водов датчика температуры охлаждающей жидкости и отсоедините колодку отдатчика.

14. Выверните два болта крепления кон­денсора кондиционера к радиатору
примечание

9. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления подводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу…

Так расположены места крепления конден­сора кондиционера к радиатору системы ох­лаждения двигателя (вид спереди).

5. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута крепления пароотводящего шланга, сдвиньте хомут по шлангу..
10. …и отсоедините шланг от патрубка ле­вого бачка радиатора.

15. Отстегните резиновый ремень крепле­ния ресивера-осушителя к радиатору.

Процесс разборки насоса довольно трудо­емок, поэтому при неисправности рекомен­дуем заменять насос в сборе.
Вам потребуются: ключи TORX Т45, торцовая головка TORX ЕЮ, вороток, раздвижные клещи или пассатижи.
1, Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 164).
2. Снимите ремень привода вспомогатель­ных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 122).
примечание
Read the rest of this entry »

Mar 1

Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены накипью и илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)
Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе Замените пробку расширительного бачка
liTJV.i.’.i Ljja.
Неисправен термостат
(клапан завис в открытом положении)
Замените термостат
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель перегревается, из отоп
Чрезмерное снижение уровня охлаждаю­щей жидкости из-за утечки или повреж­дения прокладки головки блока цилинд­ров, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя
Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените поврежденную прокладку головки блока цилиндров
Неисправен водяной насос
Проверьте насос и в случае неисправности замените
Hf:fih!Hr,h|[{i!i^ril libtHlll‘.lil’.b^iltfnTTTlfi^Uiyj
Негерметичен радиатор
Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок
Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негер­метичные соединения патрубков и шлангов
Подтяните хомуты крепления шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса Недостаточно затянуты болты крепления го­ловки блока цилиндров (во время длитель­ной стоянки на холодном двигателе появля­ется течь охлаждающей жидкости в стыке между головкой блока и блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов сослаждающей жидкости в моторном масле)
Замените водяной насос Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя», с. 129)
Утечка охлаждающей жидкости через за­глушку водяной рубашки блока цилиндров
Восстановите герметичность заглушек
Read the rest of this entry »

Mar 1

5. …а также между линейкой и ведомой ше­стерней. Зазоры должны составлять 0,020­0,058 мм. Если зазоры не укладываются в ука­занный интервал, замените шестерни или масляный насос в сборе.
10. Очистите детали редукционного клапа­на. Осмотрите внутреннюю поверхность гнез­да и детали редукционного клапана на нали­чие царапин и повреждений. Смажьте плун­жер моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо клапана под собственным весом. При обнаружении по­вреждений замените плунжер или масляный насос в сборе. Затяните пробку редукционно­го клапана моментом 21 Н-м.
жидкости), герметичная, с расширительным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерза­ющей при температуре окружающей среды до -28 ‘С.
предупреждения
Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи. Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герме­тичности системы охлаждения, чтобы избе­жать попадания паров охлаждающей жидкос­ти в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!


6. Извлеките из корпуса ведущую…

11. Аккуратно подденьте отверткой перед­ний сальник коленчатого вала и извлеките сальник из гнезда в корпусе масляного насоса.
Система охлаждения двигателя показана на рис. 6.20. Кроме показанных на рисунке элементов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, ок­ружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также водяной насос, труба малого круга циркуляции охлаждающей жидкости и радиа­тор отопителя салона.
Система охлаждения обеспечивает поддер­жание нормального теплового режима двига­теля. Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость подается в рубашку охлаждения двигателя, омывает ци­линдры и камеры сгорания и затем поступает к термостату 11 (рис. 6.20). В зависимости от положения клапана термостата жидкость на­правляется из корпуса термостата через ра­диатор 4 (при высокой температуре) или ми­нуя радиатор (при низкой температуре) по тру­бе малого круга циркуляции к водяному насосу. Кроме того, в систему охлаждения двигателя включены радиатор отопителя сало­на и шланги 6 и 7 подогрева дроссельного уз­ла системы питания. Радиатор системы охлаж­дения обдувается встречным потоком воздуха и электровентилятором 12, автоматически включающимся при повышении температуры.
Нормальный тепловой режим работы дви­гателя поддерживается автоматически термо­статом в диапазоне 90-105 °С.

7. …и ведомую шестерни масляного насоса.

12. Запрессуйте в гнездо новый сальник, используя в качестве оправки головку из на­бора инструментов подходящего диаметра или старый сальник.
13. Соберите насос в последовательности, обратной разборке, затянув винты крышки масляного насоса моментом 8,0 Н-м.
8. Выверните пробку редукционного клапа­на и извлеките из гнезда пружину и плунжер редукционного клапана.
предупреждение_
Пружина редукционного клапана установле­на с натягом. Во избежание получения трав­мы выворачивайте пробку очень осторожно.
примечание

9. Промойте корпус и детали масляного на­соса от грязи и отложений. Удалите из внут­ренних полостей масляного насоса плотные лаковые отложения, предварительно размяг­чив их растворителем.
полезный совет ~
Read the rest of this entry »

Feb 28


10. …снимите с крышки резиновое уплотни­тельное кольцо.
примечания
13. …и, отвернув рукой, снимите его. примечание
При отворачивании масляного фильтра будь­те осторожны, так как в фильтре осталось не­много масла.
17. …протрите его чистой тряпкой и снова вставьте на место.

ааавмвям

полезные советы_
Для отворачивания масляного фильтра поль­зуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, про­бейте корпус фильтра отверткой и, исполь­зуя ее как рычаг, отверните фильтр. Проби­вайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер.
Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
14. Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом и заверни­те фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента сопри­косновения кольца и фланца блока цилиндров.
18. Повторно выньте указатель (щуп). Уро­вень масляной пленки должен находиться между метками «MIN» и «МАХ». Если уровень масла ниже метки «MIN», долейте масло.
19. Долейте масло в двигатель, контролируя его уровень с помощью указателя. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер.
20. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины.
21. Пустите двигатель и дайте ему порабо­тать на холостом ходу несколько минут (сиг­нальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под проб­ки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
снятие и установка масляного насоса
Уплотнительное кольцо обязательно заме­ните новым (оно входит в состав комплекта фильтрующего элемента).
Обратите внимание на маркировку фильтру­ющего элемента. Новый элемент приобре­тайте с такой же маркировкой.
11. Установите фильтрующий элемент мас­ляного фильтра в порядке, обратном снятию.


Щ0
Н1МДЫМШ
15. Залейте чистое моторное масло. примечание
Read the rest of this entry »

Feb 28



предупреждение_
Для установки крышек подшипников коленча­того вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки за­тяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадоч­ные поверхности крышек и блока цилиндров.
примечания

3. Порядок установки колец: первым уста­навливают маслосъемное кольцо В (замок кольца должен находиться с противополож­ной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо Б, по­следним – верхнее компрессионное кольцо А (хромированное по кромке).
предупреждение
Чтобы не деформировать и не сломать коль­ца при установке, не разжимайте их больше, чем это необходимо.

12. Установите болты крышек, затяните их моментом 50 Н-м и последовательно довер­ните болты сначала на 30°, а затем на 15°.
предупреждение ~
Болты крепления крышек коренных подшип­ников обязательно замените новыми.
В постель третьего коренного подшипника уложите вкладыш увеличенной толщины с опорными буртиками. Вкладыши устанавливайте так, чтобы уста­новочный усик вкладыша совместился с вы­емкой на постели.
6. Смажьте вкладыши моторным маслом.
7. Установите коленчатый вал в блок цилин­дров.
13. Проверьте правильность сборки, провер­нув коленчатый вал рукой на несколько оборо­тов. Вал должен вращаться свободно и плавно.


14. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, он должен быть 0,100-0,202 мм. Увели­ченный зазор указывает на износ опорных фланцев коленчатого вала или торцовых по­верхностей вкладышей среднего коренного подшипника. В этом случае замените вклады­ши новыми номинальной ширины или увели­ченными до одного из ремонтных размеров (табл. 6.7).
15. Установите вкладыши в шатуны, совмес­тив установочный усик вкладыша с выемкой на шатуне.
4. Сориентируйте кольца, как показано на рис. 6.19. Установите кольца на остальные поршни.
8. Уложите в крышки коренных подшипни­ков нижние вкладыши, совместив усики вкла­дышей с выемками на крышках.
примечание
Верхние и нижние вкладыши коренных под­шипников могут различаться по расположе­нию отверстия для подвода масла. Вклады­ши устанавливайте так, чтобы эти отверстия совпали с отверстиями каналов для подвода масла в постелях опор коренных подшипни­ков. После установки вкладышей в гнезда их концы немного выступают наружу, поэтому для правильного ориентирования вклады­шей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.
9. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
Read the rest of this entry »

« Previous Entries Next Entries »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Март 2019
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031